|
VVT первое поколение Первое поколение с VVT запомнилось мне кучей постов на разных ресурсах написанием ошибки (в теме заголовка). Пишу про мотор N46, 136 л.с. 1,8 л. Когда пришло мое время (примерно 70 т.км) не поверил своему щастью.:biggrin1::biggrin1: Список необходимых деталей (покупать сразу): 1. Моторчик № 11 37 7 548 387 (идет в комплекте с прокладкой № 11 37 7 501 015) 2. Кольцо круглого сечения 2 шт № 11 37 7 514 007 на свечной стакан 2,3 ц. 3. Кольцо круглого сечения 2 шт № 11 37 7 514 008 на свечной стакан 2,3 ц. 4. Уплотнительный фланец № 11 37 7 502 022 К данному пробегу, да и после 100 т.км. уже пора менять следующие элементы: 1. Прокладка КК 11 12 0 035 738 (уже деревянная и никакая, по тису герметик наносится в места радиусных выемок и на углы. 2. Потеющий, а может даже уже текущий вакуумный насос: а. Кольцо круглого сечения № 11 42 7 514 248 б. Кольцо круглого сечения № 11 66 7 509 080 При торможениях из-под него нет-нет да и капнет на банку катализатора. Вонь будь здоров. 3. Профильная прокладка 11 53 7 505 657, а лучше крышка в сборе 11 53 7 505 666 К данному пробегу она тоже устала и из под прожатой резинки возможна течь антифриза. Игорь Е81 Цитата:
|
На деле я столкнулся, что ждать моторчик пару недель и цена да, 9 тыр. Плюнуто было и куплено на разборе за 4 тыщи. Плюс купил втулки свечных колодцев (2 шт) Отдельно резинки никто не предлагал. (за 2 - 180 руб.) отдельно прокладка под серводвигатель - 200 р. все вместе было интересно и быстро. выше был пост. Теперь самый жир. Поскольку вечером скучно разобрали (развальцевали) сервдв. После вычистки всего этого шлама все завертелось и закружилось. Вращается ровно без подвисаний. пока не собирали. ищу щетки, чтобы обтачивать минимум и по запасу прочности, пыльности и сопротивлению не вывалиться за параметры этого. после попробую собрать. Тестировать буду на своей. вроде как не дорого. герметик остался, цена новых втулок и резинки под моторчик - копейки. а сменить прокладки под клапанной крышкой захотелось. а тут и будет повод. вот вроде все. если прокатит - значит продажи моторчиков слегка встанут ))))) |
Руки добрались спустя много времени. Разобрал второй, промерял износ вала с ручейком. В втором грязи много больше. Собирается просто. Пружинки щеток фиксировал зубочистками :biggrin1::biggrin1: Вставляется просто, вальцуется молоточком по кругу, аккуратненько. Итог. Пробегу уже больше 7 т.км. Никаких проблем. В этом моторчике два слабых места 1. Щетки. Изнашиваются и забивают пылью. Разбор, промывка. Замена щеток по необходимости (обтачиваются и припаиваются любые, подходящие по размеру). 2. Червячный вал. Если есть визуальный дефект в виде износа червяка, то тут уже ничем не помочь (не беру во внимание заводские методы восстановления деталей). Замена на новый. Ну и последнее. Приведенные выше прокладка клапанной крышки, уплотнительные кольца вакуумника и крышка на задней части гбц - удобнее и проще сразу заменить. При снятой КК доступ к ним явно проще, менять это однозначно придется. Замена крышки у ОД - 4500 р. Замена колечек вакуумника - 4000 р. Замена прочих - не брал данные. Моторчик ВВТ - около 9 т.р новый. P.S. Очень надеюсь, что это не в никуда и кому-то реально поможет. Очень много информации получено из переписки с Игорем Е81. :wave: Завидую москвичам, кто может с ним общаться в реале. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Очень интересный отчет, однако, ссылка на герметик и 2 сслка на bmwcats не работают:confused: |
Цитата:
Герметики: 1. Loctite 5920 / Henkel до +350°C 2. Loctite 5900 (бензо/маслостойкий) / Henkel до +200°C 3. Герметик-прокладка Red / ABRO до +343°С |
ВСЕ ЗДРАСТИ ПОДСКАЖИТЕ А МОЖНО МЕЖДУ ПОЛОВИНКАМИ ВАК НАСОСА ПРОСТО НАМАЗАТЬ ГЕР МЕТИК И ЗАКРЫТЬ:confused: |
БЕЗ КОЛЬЦА |
Цитата:
Сам бы так не стал делать, но можешь попытаться, сделаешь фото до и после, и после пробега тыщи две, может и правда, нафик это кольцо за 200 рублей, экономия налицо :nod: P.S. Caps Lock-ом только не пиши, очень плохо читается и вызывает отвращение :bad: |
| Часовой пояс GMT +3, время: 03:39. |
Форум BMW (БМВ)