Решение найдено, видимо переутомился.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
1. Накидной ключ "12" высота загиба 30 мм, подошел для второй нижней(от кпп) гайки, срывал и откручивал снизу. на 1-ю нижнюю(от кпп) не хватило высоты ключа, 50 мм было бы в самый раз, а так гайку пытается слизать упираясь в коллектор.
2. удлиненная головка "12" 1/4 L=50 мм плюс вороток поз.3 и трубка, если тяжко пойдет. Срывал сверху, затем открутил накидным с низу.
3. вороток не смотря на 1/4 и дохлый вид очень крепкий и дорогой. Дешевый завернет или лопнет сразу.
Все остальные гайки откручивались сверху.
На демонтаж коллекторов убил 5 часов(отсоединить от приемной трубы коллекторы было сложно, ввиду сорваных гаек и прочего.).:wave::wave::wave:

В общем, ситуация такая. На прогретом двигателе при работе его на хх начало немного колбасить двигатель. ИНПЫ щаз под рукой нет. Решил вывернуть свечи, посмотреть нагар. Все рабочие. Но в свечных колодцах появилось масло. Прокладки менялись вместе со свечами тысяч пять назад! Ставил оригинальные, перед установкой проверил клапанные крышки - не поведенные. На работающем двигателе попробовал открыть маслозаливную крышку - еле отодрал ее от горловины, двигло сразу стало сильно колбасить, обороты упали и стали плавать. КВКГ?
И, блин, скажите ЗНАЮЩИЕ люди - это указывает на неисправность клапана, или наоборот? А то мне моя логика подсказывает, что ему кирдык, а большинство на форуме утверждают что это говорит о его нормальной работе...

М62ТУ

Неисправность.

Привет!:wave:

Хана ему:nod: У меня до замены, при открытии обороты менялись, но через пару сек. выравнивались, а после замены при открытии вааще ничего не происходит:thumbup: А у тебя колбасит, плавает, значит полюбому хана:nod:
Руку прикладывал? Должно ели-ели-ели совсем-совсем немножко чувствоваться присасывание. У меня до замены немного чувствовалось, а после вообще ели ощущается:nod:
Если надумаешь менять, то трубки все проверь и отросток в щупе прочисть:nod:

Да я тоже думаю, что пришел пушистый северный зверек! А руку прикладывать опасно - можно так и остаться стоять прососанным, пока машина не заглохнет! )))) (шутка юмора). А по поводу трубок и отростка в щупе не критично - на М62 чутка другая конструкция. Я тока вот чо не пойму... Что бы поменять КВКГ на М62 нужно проделывать все то, что ТС проделывал, или можно проще сделать? Чо та у меня к нему даже руки не подлезут... Похоже, там надо приглашать либо проктолога, либо гинеколога....:confused:

:biggrin1: Я не знаю:shock: У меня мотор другой, да и делал я на ТО, рядом стоял наблюдал, да, не легко его достать...

Подожди, мож че подскажут:smile:

Приглашать надо автомеханика. :wave:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Peter7, Не открывается видео:ph34r:

Просто нажми на линк в верхней части. :thumbup: