Замена масла в АКПП

Vani444 · 28.03.2010, 19:32

Заливная (FILL) пробка- H17, сливная (DRAIN) - H14, где сливная там не очень много пространства из-за выхлопной системы.

[Только для зарегистрированных...]

Шаг 1: Удалите заливную (FILL) пробку (чтобы позволить воздуху попасть внутрь), затем сливную пробку (DRAIN) и слейте масло .Необходимо 5-ти литровое ведро, чтобы слить старую жидкость.

[Только для зарегистрированных...]

Шаг 2: Удалите #27 Torx болты (Рис.1).Снятие поддона лучше производить вдвоѐм,т.к. в поддоне остаѐтся какое-то кол-во масла.Сняв пластиковый резервуар для масла (PLASTIC BAFFLE) (Рис.2) видим магнит (MAGNET),который необходимо почистить. (Рис.3)

[Только для зарегистрированных...]

[Только для зарегистрированных...]

Шаг 3: Замените старый масляный фильтр на новый ,открутив #27 Torx болты (Рис.1)!Новый фильтр ставим в обратной последовательности .Обратите внимание на корпус клапана (старый или новый).(Рис.2)
Примечание: Необходимо использывать только оригинал (OEM) BMW фильтр с напечатанным на нѐм словом "FILTRAN". Фильтры OEM имеют вертикальные внутренние хребты на корпусе (Рис.3)

[Только для зарегистрированных...]

[Только для зарегистрированных...]

[Только для зарегистрированных...]

Шаг 4: Почистите поддон, установите на на него новую прокладку (герметик не использовать!), ставьте поддон на КПП,насадите все болты,не затягивая их сильно! Затяжку болтов делать в три прохода,в первый проход слегка подтяните все болты, второй проход прибавте усилий, третий проход затянуть с усилием примерно 15Нм (для точности см. ТИС) . Главное не переусердствовать!!! Замените болт слива (используя новую аллюминиевую прокладку) и и закрутите с усилием около 35Нм (см. ТИС).

[Только для зарегистрированных...]

Шаг 5: Используйте ручной насос (шприц), чтобы залить новое масло, вставте шланг в заливное отверстие так,чтобы шланг проходил по "канавке под углом (Рис.2)", как показано на (Рис.1).Влейте примерно 3.5 - 4 литра в поддон. Лейте масло,пока оно не начнѐт вытекать обратно. Далее заведите автомобиль,поставте селектор переключения в положение P или N и включите свет. Продолжайте добавлять жидкость на заведённом двигателе, пока она не начнѐт вылевается.Проганите КПП через все режимы и долевайте ещё,если необходимо!
Примечание: Температура КПП при заливке должна быть 30-50 гр. C

[Только для зарегистрированных...]

[Только для зарегистрированных...]

нашёл на просторах и-нета фото отчёт

может кому пригодится или кто-то что нибудь добавит,подправит

переводил сам с англ. так что может есть какие то погрешности,строго не судите

STALKER112 · 29.03.2010, 16:13

А как часто меняешь масло в АКПП на е38??

Vani444 · 29.03.2010, 16:35

Цитата:

Сообщение от STALKER112

А как часто меняешь масло в АКПП на е38??

у меня е39

пока сам ещё ниразу не менял,всё сомневался,стоит трогать её вообще или нет

ну а вообще,судя по прочитанной информации на многих форумах,как бы желательно первый раз через 100к а потом каждые 30-60к кто как!у меня щас 160к пробега,вот и в раздумьях,лезть не лезть

но всётаки думаю заменить,как финансовое положение получше станет

машинка мало ездит,так что пробег там еле тикает

щас хоть фильтр на АКПП в цене у офф.дилера упал,а то интересовался года 2 назад,так фильтр 190 у.е. стоил

сёдня узнавал,уже 40 у.е на мою

raibik · 08.12.2011, 19:37

Цитата:

Сообщение от Vani444

у меня е39

пока сам ещё ниразу не менял,всё сомневался,стоит трогать её вообще или нет

ну а вообще,судя по прочитанной информации на многих форумах,как бы желательно первый раз через 100к а потом каждые 30-60к кто как!у меня щас 160к пробега,вот и в раздумьях,лезть не лезть

но всётаки думаю заменить,как финансовое положение получше станет

машинка мало ездит,так что пробег там еле тикает

щас хоть фильтр на АКПП в цене у офф.дилера упал,а то интересовался года 2 назад,так фильтр 190 у.е. стоил

сёдня узнавал,уже 40 у.е на мою

как успехи, делал что с коробкой ?
думаю тоже себе на 39-ке тоже заменить, хотя всё тип-топ

Vani444 · 10.12.2011, 22:35

Цитата:

Сообщение от raibik

как успехи, делал что с коробкой ?
думаю тоже себе на 39-ке тоже заменить, хотя всё тип-топ

не,не лазил туда пока,всё сомнения мучают,чтоб потом чего не случилось.смотрел как фотоотчёт паренёк выложыл,коробка 5НР19 помоему,так он не только масло и фильтр поменял,а снимал весь гидроблок,разбирал его и промывал,чачи всякой там хватало

так вот если новое масло залить и оно постепенно эту грязь вымывать будет,к добру не доведёт наверное,забъётся что нибудь и трындец

ну это моё мнение,может на самом деле всё иначе,да и у каждого поразному засрана она внутри

wagner · 11.07.2012, 02:11

описанию все просто

Ze32 · 10.08.2013, 20:39

Есть вопрос при отсоединении шлангов от акпп можно ли давлением выдуть масло из бублика? Это если полную замену самому или лучше на сервис, замену автоматом

Vovan77 · 18.08.2013, 17:13

Цитата:

Сообщение от Zahar032

Есть вопрос при отсоединении шлангов от акпп можно ли давлением выдуть масло из бублика? Это если полную замену самому или лучше на сервис, замену автоматом

с бублика не слить масло, если даже снимешь то только половину, я делал частичную замену 2 раза
[Только для зарегистрированных...]

Penguin · 08.09.2013, 18:05

Нужно было обозначить, что за коробочка хоть..

разве в 5хп24 заливная тоже по середине ?

сергей 1111 · 09.09.2013, 00:10

Цитата:

Сообщение от Penguin

Нужно было обозначить, что за коробочка хоть..

разве в 5хп24 заливная тоже по середине ?

Нет брат там сбоку ,но суть одна и таже.

28.03.2010, 19:32	#1
Vani444 Участник тусовки Регистрация: 17.02.2010 Сообщений: 187 Сказал спасибо: 52 Поблагодарили 42 раз(а) в 16 сообщениях Откуда: Финляндия Авто: BMW 740xd 2013	Замена масла в АКПП Заливная (FILL) пробка- H17, сливная (DRAIN) - H14, где сливная там не очень много пространства из-за выхлопной системы. [Только для зарегистрированных...] Шаг 1: Удалите заливную (FILL) пробку (чтобы позволить воздуху попасть внутрь), затем сливную пробку (DRAIN) и слейте масло .Необходимо 5-ти литровое ведро, чтобы слить старую жидкость. [Только для зарегистрированных...] Шаг 2: Удалите #27 Torx болты (Рис.1).Снятие поддона лучше производить вдвоѐм,т.к. в поддоне остаѐтся какое-то кол-во масла.Сняв пластиковый резервуар для масла (PLASTIC BAFFLE) (Рис.2) видим магнит (MAGNET),который необходимо почистить. (Рис.3) [Только для зарегистрированных...] [Только для зарегистрированных...] Шаг 3: Замените старый масляный фильтр на новый ,открутив #27 Torx болты (Рис.1)!Новый фильтр ставим в обратной последовательности .Обратите внимание на корпус клапана (старый или новый).(Рис.2) *Примечание: Необходимо использывать только оригинал (OEM) BMW* фильтр с напечатанным на нѐм словом "FILTRAN". Фильтры OEM имеют вертикальные внутренние хребты на корпусе (Рис.3) [Только для зарегистрированных...] [Только для зарегистрированных...] [Только для зарегистрированных...] Шаг 4: Почистите поддон, установите на на него новую прокладку (герметик не использовать!), ставьте поддон на КПП,насадите все болты,не затягивая их сильно! Затяжку болтов делать в три прохода,в первый проход слегка подтяните все болты, второй проход прибавте усилий, третий проход затянуть с усилием примерно 15Нм (для точности см. ТИС) . Главное не переусердствовать!!! Замените болт слива (используя новую аллюминиевую прокладку) и и закрутите с усилием около 35Нм (см. ТИС). [Только для зарегистрированных...] Шаг 5: Используйте ручной насос (шприц), чтобы залить новое масло, вставте шланг в заливное отверстие так,чтобы шланг проходил по "канавке под углом (Рис.2)", как показано на (Рис.1).Влейте примерно 3.5 - 4 литра в поддон. Лейте масло,пока оно не начнѐт вытекать обратно. Далее заведите автомобиль,поставте селектор переключения в положение P или N и включите свет. Продолжайте добавлять жидкость на заведённом двигателе, пока она не начнѐт вылевается.Проганите КПП через все режимы и долевайте ещё,если необходимо! *Примечание: Температура КПП при заливке должна быть 30-50 гр. C* [Только для зарегистрированных...] [Только для зарегистрированных...] нашёл на просторах и-нета фото отчёт может кому пригодится или кто-то что нибудь добавит,подправит переводил сам с англ. так что может есть какие то погрешности,строго не судите Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

11.07.2012, 02:11	#6
wagner Новичок Регистрация: 11.07.2012 Сообщений: 2 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: БЕЛАРУСЬ Авто: БМВ Е38	описанию все просто Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

10.08.2013, 20:39	#7
Ze32 Участник тусовки Регистрация: 29.04.2010 Сообщений: 190 Сказал спасибо: 13 Поблагодарили 55 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: г.Брянск Авто: е39 525	Есть вопрос при отсоединении шлангов от акпп можно ли давлением выдуть масло из бублика? Это если полную замену самому или лучше на сервис, замену автоматом Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

08.09.2013, 18:05	#9
Penguin Абориген Регистрация: 09.09.2011 Сообщений: 1,178 Сказал спасибо: 62 Поблагодарили 90 раз(а) в 84 сообщениях Откуда: Гваделупа Авто: е38 m62tu & Frontera A	Нужно было обозначить, что за коробочка хоть.. разве в 5хп24 заливная тоже по середине ? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Есть 2 мнения, МОЕ и неправильное... Я - быдла !

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
BMW e34	Tyler	5-er	22	05.08.2017 13:49
BMW e60 Аппаратная замена масла АКПП 6HP26 BMW e60	artur_7575	Сделай сам	4	20.05.2014 10:02
m52tu замерил компрессию	BUZIK	Ремонт и эксплуатация BMW	69	23.09.2013 14:27
Показатели расхода масла	Tyler	Инструкции, Мануалы BMW	0	21.04.2013 23:21
BMW e28	Tyler	5-er	10	17.01.2013 17:51

29.03.2010, 16:13	#2
STALKER112 Новичок Регистрация: 29.03.2010 Сообщений: 20 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 23 раз(а) в 6 сообщениях Откуда: Ryazan Авто: BMW 740i (E38)	А как часто меняешь масло в АКПП на е38?? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Наша Жизнь - Скорость!!! Наше Сердце - BMW!!!