Часть со штифтом и с инкрементным колесом ,,зубцами,,датчика коленвала соединяются друг с другом через резину,вот ее и сворачивает и насрать на штифт.Как ты думаешь почему он называется демпфер крутильных колебаний,чем он по твоему демпфирует железом чтоли.По поводу гидриков зазора быть не должно,если есть меняешь и все.

сергей 1111,
Да говорю же рабочий он !
Я его отмыл - в рабочем он состоянии .

Кого ты отмыл. Как ты определил свернут он или нет.

В керосине . Определяется элементарно визуально .Если резину свернуть целостность нарушиться да трещины будут .

vladddd ты главное метки правильно выстави, а по 1 или 4 ты их выставишь разницы нет, главное чтоб двигло ровно работал и мощность развивал.

Доброго времени суток. Хочу внести свою лепту в вопрос замены ремня грм в виде рисунка если не прав поправьте. И вопрос по меткам, а именно по метке на крышке ремня грм какой выступ использовать как метку их там несколько?

Эту метку ты имеешь ввиду?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

да это именно та метка, в принципе я уже разобрался про мучился целый день, но все-же поставил и все стало ОК. Я полагаю что на разных двигателях М40 метка на звездочке вала ГРМ может и не совсем точно вставать на против метки на крышке плюс минус несколько мм. К примеру на фото предоставленных выше стрелка показывает на метку, а у меня она в рабочем положении показывает чуть раньше метки на пол см. В любом случае спасибо за внимании и хотелось бы выслушать Ваше мнение.