можно и визуално раслечит м20 от м50, у м50 потребление (где матор воздух сосасывает) пласмасовый, а у м20 алюминивый
и ешё у м50 аккамулятор должен стоять в салоне под задним седением а у м20 под капотом

не факт))) у меня М-50 и АКБ под капотом)))))

а вообще- смешная тема, особенно-улыбнули "пол-плиты"))))):thumbup:

бред. у меня 3.5 M20 (паук) и аккамулятор под сиденьем ! сделанно так только потому что под капотом просто не ъватает места

3.5 это V-образный двигатель и к М20 не имеет никакого отношения.

По теме: мотор М20 похож на обыкновенный мотор советского автопрома,только цилинров в нем 6 и когда смотришь под капот(если вы имели раньше тазик или газик) то совершенно привычная картина открывается.С М50 картина меняется взглянув на мотор вы увидите только верхнюю крышку закрывающую мотор и ничего более,поэтому его и называют плиткой(вы видите только верхнюю плиту в виде крышки).Очень просто!Удачи в выборе машины!

м 50 плитка в образная, м 20 паучек рядная движка, визуально перепутать не возможно)

:facepalm: Как там пел Высоцкий - "Уж лучше Зин ты помолчала бы...."
Бред! :wave:

BMW E34 525I 2V ДВИГАТЕЛЬ M20 B25 171 л.с.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]


BMW E34 525I 24V ДВИГАТЕЛЬ M50 B25 192 л.с.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Определить ещё можно так, что 525i до 1990 года шли с двигателями М20 171л.с. а вот с 1991 г уже 525i шли с мотроами М50 192л.с.
castertroy
v-образных 6ти цилинровых у БМВ двигателей нет. Есть только рядные.

да уж насмешили тут...
короче м20 (паук) его спутать реально нельзя,так как он и выглядит как шести-лапный паук из алюминия(вернее его коллектор)!!
м50 (плита) с виду большой покрытый черной пластмасой сверху (для красоты) и заливная горловина для масла находиться возле перегородки с кабиной,если ближе к радиатору,то это уже м52!
различить м50 с 2,0 и м50 с 2,5 легко!!в м50 2,0 маркировка двигла (не номер!!!!а под номером пишет еше 4 цыфры и буква S) 206S1 а в 2,5 литра пишет 256S1.второе возле воздушного фильтра есть прибор (воздухомер) так вот в 2,5 литра и 2,0 литра они разные (в 2,5 он больше),да и диаметр самого патрубка от фильтра разный.есть еще на блоке выбито но надо все навесное снимать!
короче интернет имеется а гугл даст на все ответы,просто не линимся искать и читать!!!
спасибо за внимание!:biggrin:

Для начала нужно тему прочитать, тут автор спрашивал о 525i

Разница была в клапанах на М20В25 было 12 клапанов,170л.с., а с 1990 г. уже двигателя выпускались М50В25 24 клапана 192л.с. установили цепь на распредвал и изменили вид системы впрыска. Короче М20 форсировали и получился хороший М50. И ещё У М50 аккумуляторная батарея была уже в багажнике а не под капотом, это характерная черта.:ph34r: ВОт как-то так.
Может кому-то пригодиться эта информация.:biggrin: