Машина январь 2004года, котел просто Z, запускается и по K-Bus и потенциалом (способ запуска прописывается в ZHZ)
Может, как вариант, кодирнуть её без 536 опции, родным SA, и после этого перевести управление на потенциал (в IHKA и ZHZ)?
Этот климат вообще умеет управлять котлом чз потенциал (чтоб догревалка на ходу включалась)?

Ну может в этот климат никак, софт такой. Там много версий климата было, версии для жарких стран грелку не понимают, сейчас уже не помню почему, 53 уже давняя история.
Как вариант софт климата перезалить с блока с которым работает. Не совсем тривиальная задача, но реальна.

Авто - немец (чистокровный)), догревалка Z стояла штатно, товарищ дооснастил её пультом T100 (комплект), но 536 ему не прописывали и таймеров в мониторе не было. Говорит, что работала с пульта и как догревалка во время движения. Летом, когда менял масло в раздатке, ВЕЛИКИЙ МАСТЕР) на сервисе сбросил ему адаптации и предложил добавить таймеры обогрева в монитор и добавил) С приходом холодов выяснилось, что и по таймеру и с пульта работает только 2 мин, а догревает в движении норм. Буду курить в этом направлении на выходных, пропишу родной SA и поэкспериментирую с кодировками. Идея прошить блок климата другой версией тоже посещала, но они различаются внутрянкой, да и не делал я такого. И не хочется оставить товарища без рабочего климата зимой) Думаю, что решение где-то на поверхности!

Значит проблема не в железе, а в кривых ручках добавивших опцию. Возможно не та опция, либо она ставится после удаления другой, например опции догревателя. Когда дооснащение идёт штатным софтом, то там прописаны все действия, а так этой инфы нигде нет.

зетка без помпы. 2 минуты работает и перегрев..... либо!!! есть условия для включения предпускового обогревателя. рециркуляция в салоне выключена , климат включен на авто!!!!!... само там ниче не переключается.... многие люди ездят вручную управляя климатом - здесь не катит. потомучто вентилятор сначала выключен потом на троечку включается, есть еще вариант что он неправильно закодировал "с клапаном или без", третье что комп думает что это обычная вебаста с помпой и поэтому не включает доп помпу ...

Зетка с помпой, только помпа не на котле, а под фарой. При дооснащении пультом эта помпа была подключена к котлу (там есть предподготовка у европеек), перегрева нет, всё работает в штатном режиме, но отключается после 2х минут.
Если закодировать "с клапаном high/low" будет ошибка по климе и вебасто 100% отключится!
А вот вариант с отключением рециркуляции еще не пробовал, обращу на это внимание. Рециркуляция вроде на "авто" была включена, не помню уже точно
Хитрая панель климата), не попадалась раньше такая, с другими всё элементарно

Опции по SA и по родному VINу в первую очередь проверил, даже убирал 536 и прошивал чз ISTA дооснащение автономкой, но весь результат в постах выше(
Затык именно в кодировках климата т.к. с другой панелькой (***899) работает и с пульта и с монитора и как догреватель.

Ну тогда только перезалить прошивку климата ручками, возможно получится, если сначала поменять зашитый номер блока, потом обычно тулз32 пользовал

Я больше склоняюсь к тому, что не соблюдено условие "рециркуляция откл", тк перед глазами стоИт эта зеленая включенная кнопка, да еще и в трейсе прописано UMLUFT_MEMORY - aktiv, те запоминать при выключении зажигания!
Может быть именно по этой причине, после выхода котла на рабочую мощность (это и есть 2-3 мин.), климат (при запросе к нему на включение) просто отключал вебасту.
Завтра узнаем)

С параметрами не всё просто, мало того что всё на немецком, нет описания, дык функционал бывает обратный. Тут надо знать что эта строчка означает и на что завязана, либо самому копать, если никто раньше этого не сделал и не выложил инфу