По причине кривых рук, даже немецких, эта пробка и сделана полой и с тонкой стенкой у основания шестигранника. Смысл заключается в том, что она должна сломаться при перетяжке а не вытащить резьбу с поддона. Если пробка была заменена на не оригинальную, вот тогда и начинаются проблемы с поддонами. Если пробка сломалась, то остаток резьбы вывинчивается очень легко, для этих целей она внутри и полая :)
Все логично до немогу :)

На сервисе дорого будет стоить сбросить индикаторы?

а какой длины болт должен быть???

Входит в стоимость работ по замене масла. А так от степени жадности СТО, от 0 до 200 р.:biggrin:

Резьбовая часть пробки должна быть полой и иметь длину - 17-20мм.

а где собственно находится этот разъем??? с помощью которого сбрасывается oilservise

Вопрос конечно интересный:biggrin: Могу описать как это делается на вертолете:biggrin::biggrin:

Вот про вертолёт пож по подробней ,расширю кругозрение по техническим вопросам летательных и взмывательных аппаратов !:biggrin::super:

Поставим реактивные моторы и все дела! А лучше керамические моторы и никакого масла! У япономать есть такие. На танки разработали и под сукно. Задерживают гады технический прогресс:mad:

а зачем самому, когда масло на сто меняют там и сбросят, а то замкнешь не то и приборная погаснет