От объема топлива в баке зависимости нет. Бак мыл три дня назад, грязь присутствовала. Поменял сетку подкачивающего насоса, в старой были небольшие повреждения. До этого бак мыл год назад. На топливном фильтре проехал 6 тыс. км. А насчет наполненности бака, тут другая история, обычно он у меня полный, а тут решил я его почистить и поэтому не дозаправлялся. Когда в баке осталось примерно 35 литров, машина стала заводиться по утрам раза с четвертого. Я так понял, завоздушивает систему. Грешу на клапан обратки ТНВД. Мне его разбирали и чистили ультразвуком. Предыстория такая. Очень громко работает двигатель, как на 123 Мерсе. Решил разобраться, поехал к специалисту. Он говорит заводи. Я ключ поворачиваю, заводится с пол пинка (машина горячая). спец говорит, что машина такого года так заводиться не может. Проверил компом и сказал, что угол впрыска составляет 3,2 при норме 2,8. Из-за этого громко работает. Проверил насос, сказал, что плунжерная пара хорошая. После регулировки на горячую стала заводиться плохо. спец сказал, что так и должно быть, так как машина не новая. Развел короче. У меня дизель впервые и знакомых дизелистов нет. Вычитал в интернете, что может перегреваться ТНВД из-за засоренного клапана. Потрогал насос, не дотронуться - кипяток. Снял клапан, не продувается. Отдал на прочистку - результат изложен выше. Я так понимаю, надо угол впрыска вернуть на место и проблема с заводкой на горячую должна решиться, а теперь еще и клапан обратки надо менять, только где его взять б/у, новый уж очено дорого стоит. Да еще вспомнил, после прочистки клапана стала постоянно течь соляра из под шланга обратки первой форсунки. Я уже менял на разные образцы, не помогает.
|