Была похожая ситуация на е39 525Д. Долго мучался пока не поменял вакуумный шланг управления турбиной. Он прохудился т.е. где-то оплавился, где-то трещинки мелкие появились и разряжения ваккума не хватало для полноценного управления. при высоких оборотах разряжение увеличивается и турбина может и заработать.
Как один из вариантов.
|