Добрый день всем. Проблема в следующем. Есть вибрация на оборотах от 3500 до 4500, после 4500 как обрубает и движок работает ровно. До 3500 тоже ровно. Не важно при езде или на парковке. INPA показывает пропуски по зажиганию (скрин ниже). Это критичные данные? Или это нормальные показания? Двигатель прошит на без ЕОБД. Катов нет. Чек енжин не загорается, но по двигателю все равно есть ошибки по задним лямдам (их после прошивки отключил). При разгоне немного тупит, запоздалая реакция на педаль.
Что это за ошибка? Interface MFL
Отсюда второй вопрос: после прошивки на безкатовый режим и отключения задних лямд ошибки по ним должны присутствовать? Или задние датчики не нужно было отключать?
И самый основной вопрос. Последнее время, особенно на холодную, двигатель начал троить. ИНПА показывает пропуски практически предельные по 8 цилиндру и уменьшающиесь по 7-6 4-3 цилиндрам. К сожалению скрин сделал только на горячую.
Показания передних лямбд прыгает от (картинка выше) и до (картинка ниже). Почему так может быть???
До сброса адаптаций:
После сброса:
На заглушенном двигателе:
Можно предположить, что подсос, но показания ДМРВ вроде в норме, или я ошибаюсь? КВКГ менялся со всеми патрубками и прокладками по впуску, ваносами, цепями год назад. За год мог он выйти из строя? Стоит в него лезть? Нужно отметить, что после зимы заметил, что из под прокладок крышек клапанов сопливит масло. И еще из под прокладок болтов крышек. Может быть из-за этого? Может через болты быть подсос? Интегратор вроде в середине, да и расход воздуха около 15 кг... Заметен ли это подсос по показаниям? Прокладки под болтами не менял, но уже купил. :) От чего может масло выдавливать через прокладки? Неужели КВКГ забился за полгода эксплуатации??? Расхода масла нет. На 10000 км уходит половина уровня.