[andrejs]

Бывало примерно так же на e 39 m 57 . Только про датчик не помню . Надо посмотреть диагностикой параметры в реальном времени . НО ЕСЛИ НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ покаким то причинам тогда я бы сделал так первое хватает ли РЕАЛЬНО топлива в баке и качает ли ее магистральный насос к фильтру . После фильтра нет ли воздуха . ОБЬЯЗАТЕЛЬНО ПОДЧЕРКИВАЮ МЕНЯЕМ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И НЕВАЖНО КОГДА МЕНЯЛИ . ЕСЛИ НЕ ПОМОГЛО снимаем обратку у форсунок глушим ее .Включаем зажигание может даже крутим и заводим и смотрим не текет ли от форсунок топливо струйкой . Если оддельными редкими каплями или оттек отсутствует значит форсунки более менее в порядке . Может конечно некачественно прыскать или заклинить распылитель но тогда сразу чувствуется троение двигателя если он еще заводиться и работает на холостых . Дальше редукционный клапан . Забита сеточка если клапан с сеточкой негерметичность или электрическая часть клапана . Я проверял заменой на ЗАВЕДОМО исправный .. ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ если дойдет до снятия редукционного клапана вытьянуть нужно очень аккуратно и ПОСМОТРЕТЬ НЕТ ЛИ НА ЕГО СЕТОЧКЕ ИЛИ КОНЦЕ МЕТАЛИЧЕСКОЙ СТРУЖКИ . ВНИМАТЕЛЬНО ОЧЕНЬ СМОТРИМ. ЕСЛИ ЕСТЬ СНИМАЕМ ТНВД . Меняем или ремонтируем . НУ И ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ .