Находишь шинный соеденитель, разбираешь и последовательно подключая взад, смотришь что садит. Дальще диагностикой смотришь какой блок не отзывается и лезешь смотреть, блок или проводка. Осциллограф тут штука полезная, не всегда сигнал в ноль засажен. Это ленивый путь. Не ленивый связан с разборкой салона и полмашины до кучи. Результат га выходе одинаковый, затраты разные
