Вчера искал не нашел .............СПАСИБО.
Теперь другая куча вопросов .Выходит у меня все не по меткам стоит ?
По ссылке там 4-й цилиндр счет от водителя .Я считаю от ВВ провода где датчик стоит -значит 4-й .
Вот что на моей сейчас . Единственная проблема цокание после 2000 оборотов в одном из цилиндров и могут холостые пропасть (но я грешу на форсы пока руки не дошли промыть )
Смысл в чем . Машинка досталась ............возни с ней много . Туда полез
1.Поменять ГРМ - всегода это делаю если покупаю б\у авто чтобы там не говорил продавец .
2.Цокание гидриков после 2000тыс . Цокает зараз какой то один клапан . Наверно буду менять б\у - они рабочие с той авто достались .Думал проблема исчезнет а нет ...... проблема цокания на той авто решилась покупкой нового распредвала .Так что те гидрики стояли в масле думаю работать будут .
В процессе лазения в машине я пришел к выводу что ее делали кривые руки . Опять таки вспоминая 318-ю там все было как с завода ............ну я и был первый владелец в россии .
Здесь как , если смотреть МЕТКИ ВМТ Распредвала и Каленвала по шаблонам - то все сходится .
Но у меня почему вопрос возник , что за стрелка литературы нет, а то что есть там про это ни слова ? Сегодня пойду в гараж еще раз нляну что там на шкиву каленвала . И смущает почему клапан третьего цилиндра приоткрыт , остальные закрыты ? Через впускной колектор видно только один клапан .
Бегунок смотрит хрен знает куда а вот стрелка на шестерне смотрит так как и у меня было на 318-й все правильно , так и должно быть и кулачки 4-го цил вверх .
Пока у меня вот что на моторе .Жду запчасти в понедельник-второник придут .
- крупнее .
Или получается что каленвал выставлен правильно а распредвал то же правильно но по ВМТ 4-го цилиндра что тоже правильно . Я пробывал провернуть так чтобы кулачки первого цилиндра смотрели вверх но тогда приспособление в маховик не входит .