На месте можно газовать хоть до упора, никаких ошибок, всё в норме. Но стоит поехать и раскрутить до ≈3500 об/мин, как выскакивает ошибка "Einspritzanlage" (вроде система питания/впрыска двигателя) и двигатель переходит в аварийный режим - тяга минимальная. Если выключить/включить зажигание просто газануть на месте, то ошибка пропадает и машинка снова становится шустрее, либо потереть ошибку через компьютер, до нового разгона. По диагностике выдает ошибку 1190-Rail pressure control valve. Диагностика на ходу показала, что при выпадении ошибки на разгоне давление в топливопроводе с 3,9 падает до 3,6. И при необходимых на разгоне 1340 получили только 931.
При проверке оказалось ещё, что одна форсунка переливает((( Форсунку поменяли, помогло несильно. Стало совсем чуток лучше.
Совсем печаль((( Поменяли регулятор, на выезде из сервиса всё было даже очень красиво, но стоило разогнаться и снова "Einspritzanlage" и аварийный режим. После того как ошибка появилась даже после её сброса авто как тупее стало, задумчевее на все действия, педаль газа как бы немного ватная, вернулось в состояние до замены регулятора в общем. Если выключить и включить зажигание и газануть на паркинге, то ошибка пропадает, но даже если не доводить обороты всеравно при выключении зажигания напоминает о себе, удаление из памяти подключаясь компом тоже не решает проблему. Заметил что при езде по городу при торможении по расходомеру под тахометром расход часто увеличивается и когда при езде по городу на газ не жму он литров до 6-8 сам поднимается, даже при очень плавном старте со светофора стрелка расхода в максимум уходит и медленно медленно обратно падает, после того как постоит на максимуме(так и должно быть?о_О). Коробка вроде тоже подтупливать с переключениями начала. Может есть какие мысли куда лезть?
