Цитата:
Сообщение от YKYPEHH  эти датчики выкручиваются или просто вытаскиваются? а то мне на передних колесах обрезали провода к ним. попытался вытащить данный девайс и столкнулся с проблемой... не могу его вытащить. |
Как найти... Стоят они в ступице колеса, что бы было проще, снимаешь колесо, и видишь прямо перед собой коробочку такую, от нее обычно 2 провода идет или 1. В случае двух проводов 1-ый провод идет к тормозному суппорту и является проводом датчика износа колодок, второй провод и есть провод, который идет к датчику абс. Вот и смотри по проводу пока не наткнешься на сам датчик. Если захочешь поменять сам, то скорее всего придется очень сильно потрахаться, т.к. они прикоревают, что ничем не выдрать. Допустим, ты все же решился поменять его сам, сие действие похвально. Настраивайся на долгий труд. Что понадобится:
1. Домкрат.
2. Балонный ключ.
3. Набор TORX (ключи звездочки в простонародье)
4. Дрель + острые сверла не помешает что бы в гараже был станок для заточки этих самых сверел, если конечно точить умеешь.
5. яма
6. Набор напильников
7. Смазка (любая можно даже солидол, или литол 24).
8. Шурупы саморезы по дереву (крупная резьба) разного калибра.
9. Плоскогубцы.
10. Жидкий ключ ВД-40 не помешает.
11. Пару литров кофе с бутербродами
12. Пару листов гнева (это такие листики, когда захочется кого нибудь убить, или взять кувалдометр и размолотить ступицу колеса то достаточно скомкать/порвать этот листик и выкинуть куда нибудь (по желанию). :-)
Итак приступим. Передний датчик АБС.
1. Снимаем колесо при помощи домкрата 1 и балонного ключа 2
2. Ищем датчик (в твоем случае)
3. С криком Ура-а-а когда нашел берем ВД-40 10, и заливаем этот датчик + болт который его собственно держит.
4. Нервно курим, ждем пока ВДшка немного разъест то, что накапливалось годами. (сам датчик можно залить безпощадно, врят ли поможет, а вдруг??? Были и такие случаи)
5. Покурив, берем набор TORX 3 и нужным ключем откручиваем болт крепления самомго датчика.
6. Берем плоскогубцы и пытаемся его выдрать из отверстия по хорошему. Тут братка 2 варианта. 1-ый, он спокойно вылез, ты проведя процедуры, которые я опишу ниже, вставил новый датчик, закрутил болт и с большими слезящимися от радости глазами довольный поехал кататься попутно пивши кофе с бутербродами. 2-ой вариант: после долгих, оочень долгих мучений и *бли с этим датчиком, он тебе сказав "прощай" взял и обломался в том месте где крепление. И ты видишь что перед тобой голая ступица, а этот самый датчик сидит как корень зуба. Поматерившись, помяв 1-ый лист гнева, выпив кофе и подумав, не отчаиваемся и с мыслями "**** только началась, удовольствие ждет впереди" делаем следующее.
7. Берем дрель 4 с набором сверел и подобрав сверло по диаметру датчика (чем точнее тем лучше) пытаемся его высверлить (можно сцентровать сверло сначала просверливши отверстие диаметром поменьше) Скажу сразу - тяжеловато будет, т.к. датчик - это смесь пластика и медной проволоки. Сверло тупится довольно быстро. И вот когда ты достигнешь такого результата, что стенки датчика прилегающие к металической ступице довольно тонкие, берем мелкую отвертку и пытаемся их отодрать от металла.
8. Теперь, когда датчик держится на честном слове, надо его оттуда извлечь, для чего опять же берем дрель 4, тонкое сверло, и сверлим отверстие в остатках датчика.
9. Далее берем шурупы 8, подбирая их по размеру (что бы не соскочило) Вкручиваем его в остатки датчика, как штопор в пробку.
10. Теперь нам понадобятся плоскогубцы 9 и очень большое желание наконец его выколупать. Шуруп может вырывать, не расстраиваемся закручиваем глубже, все равно этому датчику уже ничем не поможешь.
11. Накоец то.... Из под машины раздался вопль дикой радости и победы!!! Мы всем форумом за тебя рады, но, надо продолжать. Следующие действия будут направленны скорее на эстетическую сторону дела.. Дабы хорошо было и тебе, и последующим хозяевам Бэшки. Берем набор напильников 6 и начинаем тщательно зачищать отверстие изнутри, убирая остатки многострадального датчика, следы коррозии и если есть ржавчины. После этого переходим к следующему пункту.
12. Теперь, когда отверстие готово к приему нового датчика, мы его (отверстие) должны смазать смазкой 7, но без фанатизма. Данная процедура направлена на облегчение всавки нового датчика и в случае необходимости на облегчение его демонтажа.
13. Нежно, представь что ты с девушкой :-) , вставляем датчик в отверстие. Если не лызе, можно нежненько постучать чем нибудь (только не кувалдой). Когда датчик стал на место, используя набор ключей TORX 3 закручиваем болт на место, и подключаем датчик к разъему, который находится в той волшебной коробочке о которой я писал выше. Не забываем и про провод датчика. Он должен быть одет так, как был одет провод старого датчика.
14. Садимся в машину на место водителя (обычно оно с противоположной стороны от пассажирского :-) гы) и включаем зажигание. Лампочка АБС должна потухнуть. Если этого не произошло, значит помимо датчика есть проблема. Итак, лампочка погасла, но мы не спешим радоваться жизни, вспоминая матчасть, помним, что на данный момент система лишь обнаружила датчики, и их сопротивление в пределах нормы, сигнала же с них пока еще не поступало.
15. С применением всех правил (например болты надо зажимать по треугольнику) ставим колесо на место и зажимаем болты.
16. Садимся в машину, запускаем двигатель и наблюдаем как потухла лампочка абс.
17. Трогаемся. Если при движении лампочка АБС не загорелась, делаем облегченный вздох, и тестим тормоза на песке. Разгоняемся (следует помнить, что абс работает на скорости выше 3 км/ч) резко тормозим. Педаль отбивает - класс. Мы довольны. Ежели загорается лампочка АБС - на компутар, и что там еще впереди, одному ему и известно.
Задний снимается так же, но там больше *бли ввиду его расположения и невозможности покрутить рулем дабы поставить колесо в удобную точку.