Цитата:
Сообщение от SAN9  Ребята, с клапанами регулировки давления не то пальто! на машине коксу дают, чек не загорается и она едет нормально, значит они срабатывают. Если они "забиты" то при активном разгоне будет загораться чек, и ошибка по передуву, а если шланчик ваккуума слетел/дырявый то будет вялый разгон (турбина на всю не работает).
Тут совсем другая проблема. |
ты точно что-то путаешь.... клапан регулировки давления - это вестгейт (стоит на турбине)
если шланг слетел или дырявый, то как раз тогда турба дует по-черному и разгон точно не будет вялый и при передуве точно сработает fuel cut!
перепускной клапан - это блоу-офф
тоже с вакуумным шлангом, если он не сработает, то чек не загорится все равно!