Хз, но при шлифовке головы меняет степень сжатия, в дизеле нормируется расстояние от тарелки клапана до плоскости головы.
Ну и если голова гнутой была, то постель распреда тоже, какое-то время распред работает на изгиб, а потом его ломает. Так что ставить шлифованую голову с неизвестным прошлым бывает чревато попаданием на скорый ремонт. Это как бы из практики наблюдения, кроильщиков много, кому-то везёт кому-то нет
