один,ради эксперимента. Ошибки на немецком написаны , но понятно что лямбды. Буду диагностировать подробнее опишу. Ни в выпускных колекторах,ни после катов нет дырок под лямбды, просто заводские места выделены под датчики. Распиновку зачем проверять,? там 2 фишки под капотом(как я понял,подгатовка),одну подсоеденил, в инпе он определился как после ката. Просто по логике вещей если машина е2 то подготовка для регулирующих лямбд, а не диагностирующих. Либо я что то не понимаю?
|