[berserker]

Машина E36 двигатель M40, 1.8L, мотроник 1.7. Машина сами понимаете не новье, прошла 150 по данным приборки, на самом деле хз, так как уже достало стекотание двигла, решил заменить расходники. Поменял вкладыши, колечки, распредвал, коромысла, компенсаторы, делал все сам, двигло не снимал. Вот только не поменял задний сальник и передний, времени не хватило. Расход до этого был около 18-23л на сотню. Понятное дело кольца залегшие распредвал никакучка, ну думаю после замены все должно стать гуд. Когда брал машину расход был 9-13л на сотню и 6-7л по трассе, ан нет чуда не произошло.
Сразу скажу что форсунки чистил в ультразвуковой ванночке, валюметр стоит цифровой, лямбда ошибок не дает, температурные датчики заменены, свечи стоят каталожные иридиевые, ВВ провода новые датчик на 4 свечном проводе есть. Был проверен датчик коленвала на осцилографе замечаний по работе нет, график ровный. Единственный момент грешу на валюметр, может кто знает как его правильно отстроить? Или чем залесть в мозги чтоб проверить на каком уровне адаптация и вывести ее в средний уровень
В волюметре заменил резистор на магнитный датчик угла поворота показания абсолютно линейные после замены двигатель работает на холостых абсолютно ровно.
Недавно проходил техосмотр уровень ЦО показала 0,6
После обкатки движка при плавном разгоне двигатель отстреливает на 5500 если давить кикдаун то происходит непонятка на 3000 - 4000 движек такое ощющение захлебывается, то есть поднялись обороты до 4000 что то произошло резко упали до 3000 и пошел разгон опять до 4000.
Есть карсофт подключается к движку но толку от него мало, инпой подключится не удалось. В нашем городе(колхозе) могут только пальцы гнуть на СТО. Проверить могу все узлы с осцилографом. Может кто сталкивался с таким?