| Страница 1 из 4 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
|
|
Кузов BMW 5 e39 41 00 ... Зазоры по дверям, капоту и багажной двери Смещение плоскости соответствующей примыкающей сзади детали кузова А = макс. 1 мм внутрь.Зазор дверей и багажной двери 4 + 1 мм. Допустимая неравномерность зазора 1,0 мм. Исключение: Багажная дверь может выступать наружу на 0,5. Между багажной дверью и задней панелью кузова должен иметься зазор не менее 5 мм. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Зазор дверей и багажной двери 4 + 1 мм. Допустимая неравномерность зазора 1,0 мм. Смещение плоскости соответствующей примыкающей сзади детали кузова А = макс. 1 мм внутрь. Исключение: Багажная дверь может выступать наружу на 0,5. Между багажной дверью и задней панелью кузова должен иметься зазор не менее 5 мм. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Зазоры между капотом и фарами и между капотом и передним бампером. а = 5 +1 мм b = 5 + 1 мм с= 5 + 1 мм [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Капот выступает над рассеивателем фары на Величина (А) = 4 + 1 мм. |
41 00... Выбивание номера шасси Если при ремонтных работах был удален номер шасси, то его необходимо выбить заново. Для выбивания номера шасси необходимо снять переднюю правую амортизационную стойку, см. 31 31 031 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Приспособление 41 1 020 для выбивания идентификационного номера состоит из: верхней плиты 41 1 021 (1) нижней плиты 41 1 022 (2). [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Подложить нижнюю плиту 41 1 022 (2) под верхнюю чашку амортизационной стойки. Наложить верхнюю плиту 41 1 021 (1) на верхнюю чашку амортизационной стойки и закрепить. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Вкладывая по одной литере 41 1 002 (1) в приспособление 41 1 021 (2), выбить номер шасси. При замене кузова или его деталей в ремонтной мастерской спереди и сзади вместо эмблемы BMW необходимо выбить "+". |
41 00 ... Зазоры по окнам и дверям [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] А-А а = 4,5 мм + 1 /- 0,5 мм b = 21 мм+2 мм В-В а = 10 мм + 1 мм b = 12 мм+2 мм [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] С-С Предварительный натяг а = 2,5 мм + 1 мм b = 10 мм +1 мм с = 12 мм + 2 мм D-D предварительный натяг а = 1,5 мм + 1 мм b = 12 мм+1,5 мм с = 12 мм + 2 мм [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Е-Е а = 12 мм + 2 мм b = 10 мм +1 мм F-F а = 21 мм + 2 мм b = 4,5 мм + 1 /- 0,5 мм [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Н-Н а = 22 мм + 2 мм b = 22 мм +2 мм с= 5 мм +1/-0,5 мм[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] I-I а = 4,5 мм + 1 /- 0,5 мм G-G а = 13 мм + 2 мм b = 13 мм +2 мм с= 5 мм + 1 /- 0,5 мм |
41 00 ... Зазоры по окнам и дверям, Е39 touring [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] А-А а = 3,5 мм + 1 мм [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] В-В а = 4,5 мм + 1 / - 0,5 мм b = 1 мм + 1 /- 0.5 мм [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] с-с а = 4,5 мм + 1 /- 0,5 мм b = 0,8 мм+0,6 мм [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] D-D а = 4,5 мм +1/ -0,5 мм b = 3,7 мм +2/-1 мм [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Е-Е 1 = багажная дверь а = 1,3 мм + 1 мм 2 = заднее крыло b = 4,5 мм + 1 /- 0,5 мм [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] F-F a = 1,3 мм + 1 мм b = 1 мм +0,5 мм с = 1,3 мм + 1 мм / - 1,3 мм d = 4,5 мм + 1 мм / - 0,5 мм |
41 00 ... Защита от коррозии Примечание: Антикоррозионная защита кузова после ремонта начинается уже с удаления старого поливинилхлоридного антикоррозионного покрытия кузова, шумоизолирующего покрытия и герметизации швов в зоне ремонта. 1.0 Удаление герметиков Предупреждение! Не направлять на ПВХ открытое пламя (например, газовую горелку) и не нагревать его выше 180 °С. Иначе образуется очень агрессивная соляная кислота, и выделяются опасные для здоровья газы. При сгорании ПВХ новое покрытие пристает недостаточно хорошо, так что позднее возможно образование подпленочной коррозии. Удалить покрытие из ПВХ с помощью вращающейся металлической щетки или нагреть поверхность горячим воздухом с макс, температурой 180 °С и удалить покрытие шпателем. 2.0 Защита листового металла от коррозии Все сварные швы и точки, которые были покрыты герметиком, по окончании ремонтных работ следует сразу снова тщательно загрунтовать и загерметизировать. Поврежденные или снятые шумоизоляционные покрытия заменить. Примечание: Необходим пистолет с номером для заказа 81 49 0 300 887. Последующая обработка скрытых полостей является важной составляющей защиты от коррозии. Использовать аэрозоль для защиты скрытых полостей только при мелких рихтовочных работах и хорошей досягаемости. После выполнения других ремонтных работ использовать пистолет-распылитель HRS с баллоном. Средство для защиты скрытых полостей поставляется в таре различного объема. В зависимости от скрытой полости использовать подходящие зонды со шлангом. Необходимые приспособления приведены на компакт-диске "Планирование оборудования ремонтной мастерской" (WEP). См. также на портале поддержки послепродажного обслуживания BMW (ASAP) -Сервис/Техника - Оборудование ремонтной мастерской (Старт BMW) - Магазин оборудования Предупреждение! Особенно в местах соединения стали с алюминием неправильно нанесенная защита скрытых полостей создает угрозу безопасности. При этом не исключена возможность предъявления ремонтному предприятию требования к возмещению понесенного ущерба, размер которого трудно прогнозировать. Как бы хорошо не был выполнен ремонт, все пойдет насмарку, если как следует не защитить скрытые полости. 2.1 Защита скрытых полостей стальных деталей После окраски новые двери и крышки необходимо обработать средством для защиты скрытых полостей. После окраски новые жестяные детали, пустоты, швы и фальцы необходимо обработать средством для защиты скрытых полостей. После рихтовочных работ все пустоты и скрытые полости необходимо обработать средством для защиты скрытых полостей. 2.2 Защита скрытых полостей алюминиевых деталей Новые алюминиевые двери, крышки и крылья средством для защиты скрытых полостей не обрабатываются. После рихтовки алюминиевых деталей все скрытые полости необходимо обработать средством для защиты скрытых полостей (после окраски). После сваривания алюминиевых деталей (только Е52) все скрытые полости необходимо обработать средством для защиты скрытых полостей (после окраски). Образовавшиеся после установки новых деталей полости, швы и фальцы необходимо обработать после окраски средством для защиты скрытых полостей. |
41 00... Идентификационный номер, общие замечания Идентификационный номер выбивается с помощью специального приспособления. Номер приспособления и порядок выполнения работы зависят от конкретной модели автомобиля. Соблюдать соответствующее руководство по ремонту. При ремонте идентификационный номер всегда выбивается в другом месте, обычно под номером, выбитым на заводе. При замене брызговика номер IGEF (номер чернового кузова) восстанавливать не нужно. При замене кузова или его деталей в ремонтной мастерской BMW перед идентификационным номером и за ним вместо эмблемы BMW необходимо выбить "+". Если новый номер наносится в дополнение к выбитому на заводе (например, из-за манипуляций с оригинальным номером), то необходимо соблюсти следующее: Исходный идентификационный номер должен быть зачеркнут. Для этого с помощью чекана буквы I поверх символов номера делаются диагональные насечки. Предупреждение! Не использовать угловые шлифмашины с отрезными кругами! На заводе номер покрывается пленкой. Выбитый вручную номер оставляют без пленки. Окрасить участок по справочнику BMW. Соблюдать толщину слоя. Соблюдать национальные правила и нормы! |
41 00... Использование материалов в наружной облицовке Следующий рисунок является условным изображением всех вариантов кузова. Рисунок следует рассматривать с учетом особенностей конкретного автомобиля. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Не все из приведенных в следующей таблице деталей изготовлены из известных марок листовой стали. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] |
41 00... Клепка алюминиевых деталей 1.0 Рекомендуемый инструмент и оборудование Аппарат для приварки штифтов (см. Сервисную информацию 5 03 03 975) и баллон с защитным газом (82 % Argon, 18 % СО ). Штифты из нержавеющей стали (получение через Службу поставки запчастей, иллюстрация 83-0286 Алюминий и сталь/ склеивание и сваривание) Универсальные клепальные клещи (см. Сервисную Информацию 5 03 03 975). Ручные клепальные клещи для заклепок-гаек и стержневых заклепок (см. Сервисную информацию 5 01 00 532 или материалы по оборудованию ремонтной мастерской на CD, глава 7). 2.1 Извлечение прессовых заклепок: Сошлифовать с прессовых заклепок краску и темно-серое покрытие. Установить штифты по центру заклепок и приварить вертикально. При этом участок, где приваривается штифт, должен находиться между двумя зажимами "масса". По возможности расположить оба зажима с верхней стороны листа, в котором находится заклепка. Извлечь штифт вместе с заклепкой с помощью универсальных клепальных клещей. Если в руководстве по ремонту не указано другое, использовать большую пластмассовую насадку. Перед использованием пластмассовой насадки проверить, чтобы она не была изношена. Пластмассовая насадка должна прилегать к металлическому листу по всей окружности. При необходимости подточить насадку. Не давить клепальными клещами на штифты из нержавеющей стали. Не гнуть штифты из нержавеющей стали клепальными клещами. При использовании маленькой пластмассовой насадки проверить, чтобы штифт находился по центру. Соблюдать указания фирмы-производителя устройства. 2.2 Высверливание прессовых заклепок: Только, если с двух попыток не удалось вынуть заклепку с помощью универсальных клепальных клещей или если заклепка недоступна. Высверлить заклепки с помощью сверла 0 6 мм для работ по твердому металлу. Прессовые заклепки можно высверливать с двух сторон. При сверлении с задней (выступающей) стороны надсверливается только стержень заклепки. Остатки удаляются выколоткой. Остатки заклепок в алюминии нужно полностью удалить с помощью пробойника (опасность возникновения коррозии). Тщательно очистить автомобиль от стружки (опасность возникновения коррозии). 2.3 Высверливание глухих заклепок: Только, если деталь заменяется повторно. Высверлить с помощью сверла 0 6 мм для работ по металлу только головку заклепки . Выбить остатки заклепки выколоткой. Оставшееся от заклепки отверстие 06,7 мм использовать для установки новой заклепки. Тщательно отчистить автомобиль от стружки и остатков заклепки (опасность возникновения коррозии). 3.0 Клепка в комбинации со склеиванием Серийно используемые прессовые заклепки заменяются глухими заклепками в комбинации со склеиванием. Требуемая прочность соединения достигается сочетанием склеивания и клепки. 4.0 Установка глухих заклепок: Размер заклепок см. в руководстве по ремонту (размер 13 или 15 с 0 6,5 мм или 0 4,0 мм). Глухие заклепки располагаются точно по месту извлеченных прессовых заклепок. Обо всех исключениях из этого правила всегда упоминается в руководстве по ремонту. При необходимости перенести расположение заклепок на новую деталь. Высверлить отверстия ( 0 4,2 мм под заклепку 4 мм и 0 6,7 мм под заклепку 6,5 мм). Нанести клей: Вставить глухую заклепку. Заклепка вставляется со стороны, показанной на рисунке в руководстве по ремонту (например, от брызговика к переднему лонжерону). Расклепать глухую заклепку универсальными клепальными клещами. Уплотнить заклепку полиуретановым герметиком (опасность возникновения коррозии). Обработать скрытые полости консервирующим средством (опасность коррозии). 5.0 Установка заклепок-гаек и стержневых заклепок: Вместо приваренных в серийном производстве стержней при ремонте всегда используются стержневые заклепки. Высверлить отверстия (на 0,2 мм больше, чем наружный диаметр заклепки-гайки или стержневой заклепки). Для предотвращения коррозии заклепки-гайки и стержневые заклепки должны иметь специальное покрытие (см. CD Организация обслуживания и оборудование ремонтной мастерской, Раздел 7). Заклепки-гайки и стержневые заклепки, входящие в комплект ручных клепальных клещей, можно использовать только для стали! Вставить заклепки-гайки или стержневые заклепки и зажать их клещами. Если высверленное отверстие слишком велико, то оно уже не годится для шайбы глухой заклепки. В этом случае нужно установить шайбу с пружинным зажимом (см. "Электронный каталог запчастей" ЕТК). Она автоматически затягивается при вворачивании в деталь. Уплотнить шайбы и пальцы глухих заклепок полиуретановым герметиком (опасность коррозии). |
41 00... Клепка стальных деталей 1.0 Рекомендуемый инструмент и оборудование Ручные клепальные клещи для заклепок-гаек и стержневых заклепок. 2.0 Установка заклепок-гаек и стержневых заклепок: Высверлить отверстия (на 0,2 мм больше, чем наружный диаметр заклепки-гайки или стержневой заклепки). Для предотвращения коррозии заклепки-гайки и стержневые заклепки должны иметь специальное покрытие. См. ASAP - Сервис/Техника - Оборудование ремонтной мастерской (Старт BMW) -Магазин оборудования по адресу Заклепки-гайки и стержневые заклепки, входящие в комплект ручных клепальных клещей, можно использовать только для стали! Вставить заклепки-гайки или стержневые заклепки и зажать их клещами. |
41 00... Контрольные размеры каркаса кузова BMW серия 5 Е39 Размеры указаны в мм, Допуск: размер свыше 1000 мм +2 мм, Допуск: размер до 1000 мм + 1 мм. Примечание: Следующие значения используются только для грубой проверки. Выполнить ремонтные работы компетентно можно только с помощью аттестованного набора стоек и стенда для правки. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] А кронштейн переднего ударного демпфера В крепление передней стойки амортизатора С площадка под домкрат передняя (элемент усиления передней стойки) D площадка под домкрат задняя G опора пружины задней подвески Р ось неподвижной петли передней верхней Q ось неподвижной петли передней нижней R ось неподвижной петли задней верхней S ось неподвижной петли задней нижней Размеры указаны в мм. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] А кронштейн переднего ударного демпфера В крепление передней стойки амортизатора С площадка под домкрат передняя (элемент усиления передней стойки) D площадка под домкрат задняя G опора пружины задней подвески Размеры указаны в мм. Р ось неподвижной петли передней верхней Q ось неподвижной петли передней нижней R ось неподвижной петли задней верхней S ось неподвижной петли задней нижней [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Р ось неподвижной петли передней верхней Q ось неподвижной петли передней нижней R ось неподвижной петли задней верхней S ось неподвижной петли задней нижней Размеры указаны в мм. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] А кронштейн переднего ударного демпфера В крепление передней стойки амортизатора С площадка под домкрат передняя (элемент усиления передней стойки) Н крепление балки переднего моста, переднее I крепление балки переднего моста, заднее Размеры указаны в мм. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] D площадка под домкрат задняя Е крепление балки заднего моста, переднее F крепление балки заднего моста, заднее Размеры указаны в мм. G опора пружины задней подвески N кронштейн заднего ударного демпфера [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Е крепление балки заднего моста, переднее F крепление балки заднего моста, заднее Н крепление балки переднего моста, переднее Размеры указаны в мм. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] А кронштейн переднего ударного демпфера В крепление передней стойки амортизатора С площадка под домкрат передняя (элемент усиления передней стойки) Н крепление балки переднего моста, переднее I крепление балки переднего моста, заднее Размеры указаны в мм. J прилегание балки переднего моста К консоль опорной балки коробки передач, резьба М8 L консоль опорной балки коробки передач, резьба М8 Т передний лонжерон сзади [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] D площадка под домкрат задняя Е крепление балки заднего моста, переднее F крепление балки заднего моста, заднее G опора пружины задней подвески М консоль крепления промежуточной опоры карданного вала N кронштейн заднего ударного демпфера О поперечина пола багажника 012 мм Размеры указаны в мм. |
41 00... Обращение с надувными подушками безопасности и удерживающими системами безопасности 1.0 Надувные подушки безопасности и удерживающие системы безопасности При работах на автомобилях с НПБ и удерживающими системами безопасности необходимо соблюдать соответствующие требования техники безопасности При выполнении рихтовочных работ на кузове с подсоединенной аккумуляторной батареей существует опасность ложного срабатывания НПБ. По причине этой опасности необходимо отсоединять минусовой провод батареи при сварочных и рихтовочных работах. Перед отсоединением следует запросить сообщения в ЗУ неисправностей блоков управления. |
41 00... Обращение с электрическими и электронными деталями 1.0 Аккумуляторная батарея При проведении шлифовальных и сварочных работ вблизи аккумуляторной батареи существует опасность взрыва. Необходимо снять батарею. В этом случае предварительно просмотреть содержимое ЗУ неисправностей блоков управления. 2.0 Блоки управления Риски, существующие при подсоединенной аккумуляторной батарее: • Повреждение блоков управления при выполнении сварочных работ на кузове. • Ложное срабатывание подушек безопасности при выполнении рихтовочных работ на кузове. По причине этих рисков необходимо отсоединять минусовой провод батареи при сварочных и рихтовочных работах. Перед этим следует просмотреть содержимое ЗУ неисправностей блоков управления. Блоки управления выдерживают температуру до 65 °С. Температуры в окрасочно- сушильной камере не являются критичными. Если автомобиль находится в окрасочно-сушильной камере при температуре 80 °С, то его фактическая температура составляет < 60 °С. Предохранять блоки управления от воздействия температур >65 °С (например, при сварочных работах и сушке с помощью инфракрасных лучшей или технического фена). 3.0 Электрические провода и жгуты Предохранять электрические провода и жгуты от повреждения (например, при рихтовочных и шлифовальных работах). Предохранять электрические провода и жгуты от воздействия температуры >65 °С (например, при сварочных работах и сушке с помощью инфракрасных лучей или технического фена). Не попускать перегибания электрических проводов. 4.0 Оптоволоконные кабели Следовать "Указаниям по обращению с оптоволоконными кабелями |
41 00 ... Приваривание промежуточной вставки При частичной замене деталь кузова отрезается в месте, описанном в Руководстве по ремонту. Для достижения достаточной прочности дополнительно вваривается промежуточная пластина. Соблюдать указания по сварке стальных деталей Примечание: На следующих рисунках показана принципиальная схема ремонта с использованием промежуточных вставок. Она действительна для ремонта всех отдельных деталей. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Разметить деталь по указанному размеру А и отрезать по разметке. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Отрезать новую деталь (1) по разметке и подогнать ее с помощью стойки или универсального захвата. При установке: При отрезании оставить припуск, равный одной-двум толщинам листа. Это позволит точнее подогнать и надежнее приварить промежуточную вставку. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Зачистить контактные поверхности (1) на новой детали и (2) кузове с внутренней и с наружной стороны. Покрыть новую деталь и кузов с внутренней стороны сварочной грунтовкой. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Просверлить отверстия (1) и (2) на расстоянии 25 мм друг от друга. Диаметр сверла прим. 8 мм. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Изготовить из остатков запчасти промежуточную вставку (1). Изготовить промежуточные вставки в нужном количестве. Длина промежуточных вставок составляет не менее 40 мм. Покрыть промежуточные вставки (1) и (2) с обеих сторон сварочной грунтовкой. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Вставить промежуточную вставку (1) на половину ее ширины в деталь кузова и приварить способом ”3neKTpo3aKnenKH” (3). [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Подогнать новую деталь (1), используя при необходимости стайку или универсальный захват, и приварить ее способом ” электрозаклепки8ит^ио; (2). Заварить стык (3) сваркой MAG. Отшлифовать и зачистить сварной шов и точки. После шлифовки залудить видимые места облицовки и полки брызговика оловянным припоем. Закрытые поверхности не лудятся. Примечание: Только для стран ЕС! По европейским правилам утилизации подержанных транспортных средств на автомобилях, эксплуатация которых была начата после 01.07.2003, запрещено использовать свинецсодержащии припой! |
41 00... Расположение фасонных деталей из шумопоглощающего материала Для снижения шума в салоне производится шумоизоляция некоторых пустот кузовных деталей. Для этого в пустоты устанавливаются специальные фасонные детали из шумопоглощающего материала. Для прилегания этих деталей кузов нагревают до 180 °С и выдерживают при этой температуре примерно 20 мин. Благодаря расширению фасонные детали оптимально прилегают к поверхности. Так как при ремонте кузова такой нагрев невозможен, то на этот случай имеется другой способ. Этот способ описан в разделе Установка шумопоглощающего материала в пустотах, кроме боковины Установка шумопоглощающего материала в боковине Положение фасонных деталей из шумопоглощающего материала Е39 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Расположение деталей из шумопоглощающего материала помечено точками. (1) боковой обтекатель, см. 41 21 510 Замена передней левой стойки двери (частичная замена) (переднее крыло снято) (2) элемент усиления передней стойки, находится в запчасти уже в готовом виде (3) каркас крыши, передняя часть находится в запчасти уже в готовом виде (4) каркас крыши, середина передней части, находится в запчасти уже в готовом виде (5) каркас крыши, середина задней части, находится в запчасти уже в готовом виде (6) элемент усиления задней стойки, см. 41 00 ... Установка шумопоглощающего материала в пустотах, кроме боковины Положение фасонных деталей из шумопоглощающего материала Е39 [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Расположение деталей из шумопоглощающего материала помечено точками. (7) задняя стойка, см. 41 00 ... Установка шумопоглощающего материала в пустотах, кроме боковины (8) рама заднего окна, нижняя часть находится в запчасти уже в готовом виде (9) арка заднего колеса, см. 41 00 ... Установка шумопоглощающего материала в пустотах, кроме боковины (10) боковина задняя, см. 41 00 ... Установка шумопоглощающего материала в боковине (11) центральная стойка, верхняя часть, находится в запчасти уже в готовом виде (12) центральная стойка, нижняя часть, находится в запчасти уже в готовом виде (13) боковина передняя, см. 41 00 ... Установка шумопоглощающего материала в пустотах боковины (14) полка переднего брызговика находится в запчасти "передний брызговик" уже в готовом виде |
41 00... Расположение фасонных деталей из шумопоглощающего материла Для снижения шума в салоне производится шумоизоляция некоторых пустот кузовных деталей. Для этого в пустоты устанавливаются специальные фасонные детали из шумопоглощающего материала. Для прилегания этих деталей кузов нагревают до 180 ° С и выдерживают при этой температуре примерно 20 мин. Благодаря расширению фасонные детали оптимально прилегают к поверхности. Так как при ремонте кузова такой нагрев невозможен, то на этот случай имеется другой способ. Этот способ описан в разделах Установка фасонных деталей из шумопоглощающего материала в пустотах, кроме боковины Установка шумопоглощающего материала в боковине. Расположение фасонных деталей из шумопоглощающего материала в пустотах на автомобилях серии Е39 touring [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Расположение деталей из шумопоглощающего материала помечено точками. (1) боковой обтекатель, см. 41 21 510 Замена передней левой стойки двери (частичная замена) (переднее крыло снято) (2) усилитель передней стойки, находится в запчасти уже в готовом виде (3) панель крыши, передняя часть находится в запчасти уже в готовом виде (4) панель крыши, середина передней части, находится в запчасти уже в готовом виде (5) панель крыши, середина задней части, находится в запчасти уже в готовом виде (6) панель крыши, задняя часть см. 41 00 ... Установка фасонных деталей из шумопоглащающего материала в пустотах, кроме боковин Расположение фасонных деталей из шумопоглощающего материала в пустотах на автомобилях серии Е39 touring [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Расположение деталей из шумопоглощающего материала помечено точками. (7) панель рамы заднего стекла, верхняя часть, находится в запчасти уже в готовом виде (8) задняя стойка, см. 41 00 ... Установка фасонных деталей из шумопоглощающего материала в пустотах, кроме боковины (9) задняя стойка, 2 части, шумопоглащающий материал внутри и снаружи см. 41 00 ... Установка фасонных деталей из шумопоглащающего материала в пустотах, кроме боковин (10) задняя колесная ниша, см. 41 00 ... Установка фасонных деталей из шумопоглощающего материл в пустотах, кроме боковины (11) боковина задняя, см. 41 00 ... Установка фасонных деталей из шумопоглощающего материала в пустотах боковин (12) центральная стойка, верхняя часть, находится в запчасти уже в готовом виде (13) центральная стойка, нижняя часть, находится в запчасти уже в готовом виде (14) боковина передняя, см. 41 00 ... Установка фасонных деталей из шумопоглощающего материала в пустотах боковин (15) полка переднего брызговика, находится в запчасти передняя колесная ниша уже в готовом виде |
41 00... Рекомендованные способы работы и инструмент 1. Отделение поврежденных деталей: Перед началом работы определить место соединения по запасной части. Отделить поврежденную деталь не доходя до места соединения. Предупреждение! Не допускать повреждения находящегося под ней листового металла. Для локализации места соединения удалить герметик, шумоизолирующее покрытие и, при необходимости, лакокрасочное покрытие. Высверлить места крепления точечной сваркой. При сверлении следить за тем, чтобы отверстия приходились только на детали, подлежащие отделению. Не задевать сверлом соединительные фланцы. Аккуратно разрезать валики сварных швов отрезным шлифовальным кругом. Места соединения пайкой нагреть горелкой для газовой сварки! Не допускать перегрева! Удалить остатки листового металла. Удалить металлической щеткой остатки размягченного припоя. Тщательно выправить и начисто отшлифовать места соединений. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] 2. Установка новых деталей: Подготовить места соединений в соответствии с Руководством по ремонту. Все ремонтные работы, затрагивающие точки навески агрегатов и деталей автомобиля, должны обязательно выполняться на стенде для правки и с помощью комплекта стоек, соответствующего данному типу автомобиля. Помимо этого имеются в наличии стойки для различных деталей кузова. Величина кривизны и размеры переднего и заднего стекол контролируются наложением заводского стекла. Величины зазоров дверей, переднего и заднего стекол определяются по соответствующему чертежу. Места, где соединение будет производиться контактной точечной сваркой, покрываются цинковой краской. С оцинкованных деталей необходимо только удалить защитный слой краски. В местах соединения, не доступных для клещей с электродами точечной сварки, необходимо просверлить отверстия 0 8 мм на некотором расстоянии от высверленных точек и заварить отверстие в среде защитных газов. Нанести сваркой в среде защитных газов валик шва в соответствии с отделенной деталью. При соединении пайкой зона нагрева должна быть как можно меньшей, избегать перегрева. Способы соединений, отличающиеся от обычных, описаны в соответствующих Руководствах по ремонту. Видимые снаружи сварные швы выравниваются шлифовкой. Предупреждение! Выправить неровности и залудить оловянным припоем. При лужении оловом поверхность подготавливается таким образом, чтобы перед лакокрасочными работами на нее достаточно было нанести слой жидкой шпатлевки.Следить за тем, чтобы не истончить листовой металл при шлифовке. Все сварные швы, которые были покрыты герметиком, по окончании ремонтных работ необходимо сразу же заново уплотнить. Заменить поврежденное шумоизолирующее покрытие. Элементы листовой обшивки и все полости, швы, щели и фальцы, образованные листовым металлом необходимо сразу же покрыть консервирующим составом. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] |
41 00... Рихтовка стальных деталей 1.0 Рекомендуемый инструмент По европейским правилам утилизации подержанных транспортных средств на автомобилях, эксплуатация которых была начата после 01.07.2003, запрещено использовать свинецсодержащий припой!Использовать только предназначенный для ремонта стальных деталей инструмент. 2.0 Рихтовка наружной облицовки "Холодная" рихтовка: Надавить на центр выпуклости и выровнять ее легкими ударами от границ к центру. При небольших плавных выпуклостях (следы града и неудачной парковки) это можно сделать и без повреждения лакокрасочного покрытия. Для выполнения такой работы необходим специальный инструмент (см. сервисную информацию 5 04 98 328) и обученный персонал. Рихтовка "методом нагрева": при этом методе с помощью газовой горелки производится точечный нагрев поврежденной поверхности до вишневого цвета. Затем материал остужается мокрой тканью. При повреждениях, доступ к которым возможен только с одной стороны, можно применять технику приваривания стержня (см. ASAP - Сервис/Техника -Оборудование ремонтной мастерской (Старт BMW) - Магазин или на сайте [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]). В центре поврежденного участка приваривают стальную шпильку, штифт или шайбу и постукивают по ней молотком до выравнивания углубления. В завершение шпилька, штифт или шайба сошлифовывается или срезается. Не допускать образования трещин. Не допускать появления наклепов и чрезмерной вытяжки. Избегать нагревания больших участков и перегрева наружной облицовки. Если после рихтовки стальных деталей поверхность имеет неровности, не превышающие 2 мм, их можно выровнять с помощью шпаклевки. Неровности больше 2 мм необходимо залудить. Примечание: Только для стран ЕС! При работах на бронированных автомобилях следовать специальным указаниям в Руководстве по ремонту! 3.0 Рихтовка конструктивных элементов Все ремонтные работы, затрагивающие точки навески агрегатов и деталей ходовой части, должны обязательно выполняться на стенде для правки, с помощью набора стоек и по таблице нормативов, соответствующих данному типу автомобиля. Дополнительно существуют стойки и таблицы нормативов для верхней части кузова, например: дверных стоек, опор складного верха, обтекателя, петель крышки багажника и т.д. Величина кривизны переднего и заднего стекол контролируются наложением заводского стекла. Величина зазора по дверям, капоту и багажной двери определяются по соответствующей карте контроля допустимых зазоров. Несущие элементы кузова, такие как передние лонжероны, стойки, лонжероны и т. д. с деформацией, которую нельзя исправить методом "холодной" рихтовки, подлежат замене. Нагревание несущих деталей кузова для облегчения восстановления формы недопустимо! Несоблюдение данного требования может привести к потере прочности (до 40 % от первоначальной). Ремонт деталей из высокопрочной и сверхпрочной стали путем рихтовки недопустим. Форма этих деталей восстанавливается только в рамках подготовки к их замене, с тем, чтобы обеспечить их оптимальное соединение с соседними деталями. При рихтовке кузов должен быть закреплен следующим образом: При использовании специальных/универсальных стоек (Carbench/ Celette) кузов должен быть дополнительнозакреплен с помощью 4 скоб за фланец порога или за 4 крепления под домкрат. Предпочтение следует отдавать фланцу (если он имеется). При использовании универсальных электронных или механических правочных систем (Car-O-liner/ Celette) кузов должен быть дополнительнозакреплен с помощью 4 скоб за фланец порога или за 4 крепления под домкрат. Предпочтение следует отдавать фланцу (если он имеется). Дополнительно закрепить автомобиль не менее чем за 2 точки страховочным комплектом. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению целостных участков кузова при рихтовке. Возможно повреждение специальных или универсальных стоек. |
41 00... Сварка и пайка стальных деталей Предупреждение! Обратить внимание на следующие темы в "Общих замечаниях по кузову": Правила техники безопасности Обращение с электрическими и электронными деталями, подушками безопасности и удерживающими системами безопасности А. Сварка стальных деталей: 1. Общее руководство При ремонте используются следующие методы: • Сварка в среде активного газа MAG ( Metall-Aktiv-Gasschweissen) • Контактная точечная сварка (далее и в Руководстве по ремонту обозначаемая как точечная сварка). Количество и расположение точек или швов, нанесенных сваркой MAG, можно определить по следам заводской сварки на разобранных деталях. Сварка в местах, к которым невозможно подобраться клещами для точечной сварки, осуществляется методом "электрозаклепки" MAG с прежними интервалами. Диаметр отверстий для сварки методом "электрозаклепки" составляет 8 мм. При сварке MAG вытяжная труба должна находиться на расстоянии не менее 30 см от места сварки. Иначе будет отсасываться защитный газ. Соблюдать указания фирмы-производителя аппарата. 2. Оборудование и инструмент Сварка по методу MAG: • аппарат для сварки стали (см. CD "Организация обслуживания и оборудование ремонтной мастерской", раздел 7). • стальная сварочная проволока - G3SI1 (SG2) или G4SI1 (SG3) • сварочная маска • газовый баллон с защитным газом (82 % аргона, 18 % СО 2) Контактная точечная сварка: • аппарат для точечной сварки (см. CD "Организация обслуживания и оборудование ремонтной мастерской", раздел 7). • защитные очки 3. Подготовка к сварке по методу MAG и к точечной сварке Удалить лакокрасочное покрытие в радиусе примерно 30 мм вокруг шва или точки сварки. • При сварке MAG необходимо удалить цинковое покрытие. • При точечной сварке удалять цинковое покрытие не надо. Удалить лакокрасочное покрытие на обратной стороне шва или точки сварки. • Иначе посторонние частицы будут проникать через корень шва в сварочную ванну. • Недостаточный поток электронов препятствует оптимальному соединению точечной сваркой. Покрыть все нахлесты и кромки сварочной грунтовкой. Для определения оптимальной силы прижима электрода при точечной сварке предварительно произвести пробную сварку по черновому листу. Чтобы сократить путь электронов, закрепить клемму массы по возможности прямо на свариваемой детали. 4.Сварка При сварке по методу MAG завариваемый зазор должен быть как можно меньше. Чем больше зазор, тем ниже прочность сварного соединения. При точечной сварке стыкуемые кромки металлических листов должны прилегать друг к другу как можно плотнее. Чем больше зазор, тем ниже прочность сварного соединения. Минимальное расстояние между точками сварки = 25 мм. 5.Заключительная обработка сварных соединений: При удалении сварного шва не сошлифовывать основной материал вокруг шва. После стыковки очистить все сварные швы и точки с помощью проволочной щетки. Удалить сгоревшую краску с помощью проволочной щетки из нержавеющей стали. Все сварные швы и точки, которые были покрыты герметиком, по окончании ремонтных работ следует снова тщательно загрунтовать и загерметизировать. Поврежденные или снятые шумоизоляционные покрытия заменить. В. Пайка стальных деталей: 1. Общее руководство При ремонте используются следующие методы: • Автогенная пайка твердым припоем • Лужение Пайка MIG (в среде инертного газа) при ремонте не используется. Швы, выполненные этим методом в заводских условиях, завариваются при ремонте сваркой MAG. При ремонте мест, запаянных в заводском производстве твердым припоем, используется тот же метод. При рихтовке стальных деталей неровности менее 2 мм можно заровнять шпатлевкой. Если в исключительных случаях на поверхности останутся неровности более 2 мм, то их необходимо залудить. Поверхности лудятся припоем только на видимых участках наружной облицовки и на полке брызговика. Закрытые поверхности не лудятся. По европейским правилам утилизации подержанных транспортных средств на автомобилях, эксплуатация которых была начата после 01.07.2003, запрещено использовать свинецсодержащий припой!Примечание: Только для стран ЕС! 2.Оборудование и инструмент Автогенная пайка твердым припоем: • комплект шлангов и горелка (горелка для газовой сварки) • твердый припой • газовые баллоны (кислород и ацетилен) • очки сварщика Лужение: • комплект шлангов и горелка (горелка для лужения) • паста для лужения • оловянный припой (см. "Электронный каталог запчастей" ЕТК). • газовый баллон (ацетилен) • защитные очки 3.Подготовка к пайке твердым припоем и лужению Нагреть вскрываемые паяные соединения с помощью автогена. Снять остатки металлического листа и удалить остатки твердого припоя проволочной щеткой. Удалить лакокрасочное и цинковое покрытие в радиусе прим. 30 мм вокруг запаиваемого шва. Удалить лакокрасочное и цинковое покрытие в залуживаемом месте и прим. в 30 мм вокруг него. 4.Пайка твердым припоем и лужение Произвести пайку и лужение, стараясь чтобы припой не перегревался и зона нагрева была минимальной. При необходимости, использовать теплоизоляционную пасту. 5.Заключительная обработка паяных соединений: Тщательно удалить остатки сгоревшего цинка. Видимые места соединения выровнять, отшлифовать и залудить. Удалить сгоревшую краску с помощью проволочной щетки из нержавеющей стали. |
41 00 ...Сварка оцинкованных металлических листов Для подверженных коррозии деталей кузова особенно часто используются оцинкованные горячим и гальваническим способом стальные листы. При обработке таких листов необходимо соблюдать следующие правила: Продукты сгорания, образующиеся при сварке, содержат ядовитый оксид цинка, поэтому необходимо позаботиться о хорошей вытяжке в месте проведения сварочных работ. При контактной точечной сварке и сварке в среде защитного газа не нужно сошлифовывать цинковое покрытие. При пайке твердым припоем цинковое покрытие необходимо соскоблить. Для соединения сваркой необходимо по возможности использовать контактную точечную сварку. Сварочный ток необходимо увеличить по меньшей мере на 10 % по сравнению со сваркой неоцинкованных листов. Прижимать электрод необходимо как можно сильнее (проверить на отдельном листе, не выпадает ли электрод). Для получения более плотного соединения можно нанести пасту для точечной сварки. При работе в местах, не доступных для контактной точечной сварки, предпочтение отдается сварке в среде защитного газа из-за меньшей зоны нагрева по сравнению с газосваркой. Оцинкованные листы обычно можно подвергать обработке в нагретом состоянии. Обратить внимание на наличие хорошей вытяжки ядовитых газов. Тщательно удалить остатки сгоревшего цинка. Видимые места соединения необходимо как обычно выровнять, отшлифовать и оцинковать. Места с поврежденным цинковым покрытием необходимо покрыть цинковой краской. |
41 00... Склеивание пластмассовых деталей Предупреждение! Соблюдать правила техники безопасности ! Набор для ремонта деталей из пластмассы: (получение через Службу поставки запчастей BMW, илл. 83-0288, набор для ремонта деталей из пластмассы) Подробную информацию см. в: последнее издание справочника по лакокрасочным работам портал ASAP |
| Часовой пояс GMT +3, время: 16:59. |
|
Форум BMW (БМВ)