Слишком много неизвестных чтобы искать решение. Для начала валы рассмотреть и высоту клапанов померить, если всё хорошо, то скидывать голову и лезть дальше.
Перебирать мотор или самому всё, или отдавать на всё. А когда голова в одном месте, сборка в другом, настройка фаз в третьем, то крайних нет, кроме клиента
Стебель клапана может быть длиннее или короче, это редко кто смотрит, а клапана попадаются разные. На дизелях нормируется высота тарелки относительно плоскости головы, после шлифовки головы это принципиально. На бензинках то пофиг.