Цитата:
Сообщение от dmitry045  Господа начнем с того, какие у вас моторы (M тип обычный или алюсил, никасил покрытие, N тип , или дизеля)
НАДО ЛИТЬ МАСЛО:
М тип - 5W30\40 CASTROL SLX BMW LL01(ранее LL98 потом TXT)
М тип с покрытием - тоже самое но рекомендуют 0W30, 0W40 CASTROL SLX BMW LL01
N тип - ТОЛЬКО 0W30, 0W40 CASTROL SLX BMW LL01(лучше LL04)
Дизель - 0W30, 0W40 CASTROL SLX BMW LL01(лучше LL04)
ЕСЛИ ЛИТЬ В МОТОР ПОЛУСИНТЕТИКУ (не беру в пример мамонтов М50,М20 и т.д), ТО сначала перестает есть масло, затем стирается покрытие в цилиндрах а потом наступает пипецкапут
P.S/ Масло до 8000км пробега после его замены есть не должно(если не ездить как не в себе, МИФ 1л на 1000 - это капиталка или вентиляция) от 8 до 12т.км примерно 1л(начинают терять свои свойства присадки) ДАЛЕЕ ЕГО НАДО МЕНЯТЬ!!! (наши реальные условия эксплуатации и гсм)
ДЛЯ ИНАКОМЫСЛЯЩИХ- ХОЧУ УВИДЕТЬ ВАС У СЕБЯ НА СТАНЦИИ И ЗАРАБОТАТЬ НА ВАС ДЕНЕГ(БМВ и экономия вещи несовместимые) |
N-двигатели, расход масла больше чем все М-двигатели
двигатели М-50 вообще не едят масло (если его замена до 8000км) если с ними все в порятке.
М-52 М-54 едят масло но если спокойно ездить до пол литра едят.
Лил во все моторы до N только арал, масло супер, На N идет кастрол 0W30 отжигаю то и дело, за 2000 км долил пол литра, но если учесть что интервал замены 25000км то соответственно залив масла запланирован, как я понимаю, чем выше вторая цифра в масле тем меньше оно горит
