[sascha0777]

to BMW530
Не занимайся ерундой, а то некоторые скоро поверят!
Я не говорю уже про смысл и мораль всех этих операций.
Для осуществления этой затеи нужна сумма соизмеримая с покупкой новой 530ой. Как по запчастям так и по работе.
Кроме того
- ухоженный М5 стоит как две 530.
- 3л 6-цилиндровый мотор не станет в М5. В М5 балка переднего моста, а соответственно и передняя подвеска имеет совсем другую геометрию приспособленную под V8(аналогичную 540), так же это тянет за собой замену рулевого редуктора М5 на рейку 530.
Кстати, геометрия и почти все элементы подвески на М5 одинаковые с 535 V8 и 540 V8.
- необходима замена коробки передач, карданного вала, редуктора.
- требуется полная замена выхлопной системы, т.к. она настроена на другой объем, обороты двигателя, на другое количество и расположение цилиндров.
- +проблемы с электроникой и программным, которую тебе до конца даже дилер не сможет решить, т.к. у них для этого нет ни знаний, ни спец.оборудования с программами, ни полномочий.

Более рационально:
- купить 530 и битую М5
- перекинуть салон
- поменять подвеску на М-Пакет (спортивные амортизаторы, заниженные пружины, утолщенные стабилизаторы - все это предлагает BMW для 6- и 8-цилиндровых авто любой кубатуры).
- Поменять обвес и боковые зеркала.
- по желанию поставить тормоза от М5. (к слову один диск стоит 350? х 2, колодки 160?, задние диски "дешевые", всего по 160? за штуку х 2)
- Если очень хочется выхлоп по геометрии как на М5, то переносится аккумулятор и переваривается кусок пола в багажнике, что бы справа стала еще одна банка.

В результате таких не хитрых маннипуляций снаружи и изнутри авто будет не отличимо от М5. Подвеска будет зубодробительная.
Но по динамики над тобой будет издеваться каждый WRХ.