Могу по данному вопросу сказать только следующее (при исправности термостата, при исправном водяном насосе, при ПОЛНОЙ ПРОХОДИМОСТИ водяных каналов в блоке цилиндров, при полной проходимости основного радиатора, при полном заполнении радиатора отопителя, при правильной установке меток ГРМ, при исправной вязкостной муфте вентилятора, при исправном ремне привода навесных агрегатов, при правильно работающей системе кондиционирования автомобиля, ПРИ ПРАВИЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ системы охлаждения, и в конце концов, при правильной работе указателя панели приборов) данный мотор должен работать исправно на любых режимах. Если все эти условия выполнены ПРАВИЛЬНО, - то путь к замене башки. В ней трещина.
