Не устроила баварских демиургов управляемость Х с простым распределением 40\60. Полезли ближе к пределу сцепления в повороте, а для этого нужно принять всю информацию по колесам, датчикам боковых ускорений, двигателя, повороте руляки и выдать управляющий сигнал на блокировку межосевого дифера, и межколесного заднего дифера (передний, как правило, свободный, т.к. передок должен больше рулить, чем тянуть), при этом, более тонкое устройство - межосевик (на больших скоростях), а задок можно и колодками позакусывать. Ну а на брусчутке, при вибрации, сам знаешь, как АБС работает.
__________________
Любой грамотный механизм перед окончательной смертью - достанет своим нестандартным поведением.
|