Формат записи ISN

[AAM]

Сообщение от DAT540

Отвалилось что? Ключи?

да, неверны идентификации и пароли на ключах

[DAT540]

Сообщение от AAM

да, неверны идентификации и пароли на ключах

Ну это уже точно только прогером
Но как могло это все сразу слететь?
Может только временная часть слетела?

[AAM]

Сообщение от DAT540

Ну это уже точно только прогером
Но как могло это все сразу слететь?
Может только временная часть слетела?

все как обычно, прикурили авто, танцы начались после.
Вчера, записываю ISN, делаю синхру все ок, заводим, отгоняем авто.
Сегодня приходим, ISN в ЕВС и ДМЕ не совпадают, синхру не сделать, ISN не записать.
В ИНПЕ смотрю данные по ключу, 2 ключа не посылают сигналов, идентификатор - все нули стоят. Ключ определяется, то 1, то 255.
Я впервые столкнулся конечно с этим, хочу сам попробовать разобраться.

[DAT540]

Сообщение от AAM

все как обычно, прикурили авто, танцы начались после.
Вчера, записываю ISN, делаю синхру все ок, заводим, отгоняем авто.
Сегодня приходим, ISN в ЕВС и ДМЕ не совпадают, синхру не сделать, ISN не записать.
В ИНПЕ смотрю данные по ключу, 2 ключа не посылают сигналов, идентификатор - все нули стоят. Ключ определяется, то 1, то 255.
Я впервые столкнулся конечно с этим, хочу сам попробовать разобраться.

Могу предположить дохлый еепром в EWS. Если это так - то это уже не жизнь.

[AAM]

Сообщение от DAT540

Могу предположить дохлый еепром в EWS. Если это так - то это уже не жизнь.

он бы не выходил на связь, если бы еепром сдох?

вот что по евс выдает бобр

00/04 - Wrong identification, key 0
0F/3F - Power on reset
03/04 - Toleration of changing code increased, key 0
01/02 - Wrong password, key 0
31/21 - Wrong password, key 3

[DAT540]

Сообщение от AAM

он бы не выходил на связь, если бы еепром сдох?

Да нет, вполне себе мог бы работать. Попадался мне один такой. Кусок еепрома постоянно в говно портился. Часть ключей убивалась.
Но сначала с такими ошибками я бы проверил питание на EWS и антенну кольцевую.
Возможно, что питание пропадает на нем. Или антенна где в обрыве плавающем.

[AAM]

Дело оказалось не в еепроме.
Плохой контакт от ЕВС до Тороид. катушки.
Вроде все норм, подправил, скидывали клемму с аккума, обратно одевали, заводится

DAT540, спасибо еще раз!

П.с. без затрат не обошлось, отвозили ЕВС, что то колдовали с ним. После установки обратно, ничего не поменялось, так же не заводился авто!!!