Для прожига сажевого фильтра Добавляется саляра после такта сжатия и часть ее может по стенкам попадать в масло картера , так как эбу запомнил ,что сажевый фильтр забит он не обращает внимание на датчик противодавления (у кого просто вырезан)и работает по аварийному алгоритму пытаясь переодически его прожечь.

после такта сжатия - рабочий ход, вроде, как .

Спасибо за ваше мнение. А вот мне еще подсказали что егр засран и подача выхлопных газов в пуск ной калектор идет не на полном газу, а на малых оборотах, отсюда и мотор работает не ровно из-за недостатка кислорода и дымит, что топлива не догорает. Может такое быть, егр не удаляли.

Да и делал я все это, сажевый не был забит так что бы ошибка появилась.

может стоит обратиться к тем ребятам которые делали с вопросами ? а не гадать на кофейной гуще ?

Разобрался с проблемой задымления, хочу поделиться, вдруг кому поможет. Чтобы не гадали на кофейной гуще:somn: обнаружили ошибку по дросселю, заменил на новый и за одно почистил АГР. Что точно из перечисленного помогло не могу сказать, но мотор стал работать намного ровнее и дымить перестал. :super:

Привет всем, помогите разобраться, BMW 320d e90, отключили АГР и сделали чиповку, сегодня решил сделать диагностику и выкинуло пару ошибок: 4A70 Map values incorrect, и на ( DTC Fuel - pump control) 00,01,CE,D4 No found. что это такое и что делать? зарание благодарю