|
mike880, по трансмиссии - не всё однозначно. Будем говорить конкретно о БМВ. Пример: М62В35 и М62В44 - одинаковые АКПП. 3.0 М57 Е39 и 3.0 М57 Е53(дорестайл) - тоже одинаковые АКПП(если память не подводит - хвостовик разный). Мораль проста - некоторый запас прочности есть. Конечно если крутить на экстремум - и он не поможет. |
Цитата:
это тот же самый процесс,как и разгон комплектующих компьютерных,может сразу сгореть,а может через месяц,а может будет все нормально работать,но срок службы сократиться с 10 лет до 2. любителям порнотюнинга вперед и с песней!еще обвес себе заеб*ньте из пенопласта и саб в багажник киньте! |
mixon39, не надо валить в кучу разгон комп. комплектующих - видна сразу отдалённость от темы, почему в принципе возможен разгон, к примеру, проца. Это раз. Два - подумай хорошо, что в первую очередь связывает руки баварских инженеров?:wave: Если найдешь ответ на этот вопрос - получишь понимание:smile: По поводу "в пользу компании" - слегка отвлечемся от темы "чипа"(как впрочем и любой другой "нештатной" деятельности) и постараемся ответить на вопрос: допускает ли концерн BMW AG ремонт блоков ЭБУ? Я не буду даже говорить о том случае, когда причина выхода из строя - один из элементов схемы. Возьмём проще вариант - проблема в софте. Почему блоки не поднимаются, а ложатся на склад гарантийных запчастей. После, по прибытию "ревизоров" - разбиваются молотками. Почему так? |
У меня знакомые в основном боксы ставят, не чипуются. Говорят так проще, снять всегда можно и эффект такой же. Плюс вроде как по цене тоже самое.. вот сам пытаюсь доскональнее выяснить. |
Цитата:
|
Morsur, боксы, на мой взгляд, не самый лучший вариант: 1)Дополнительное звено в электроцепи - минус к надёжности. 2)Занижение одного из параметров двигателя(принцип действия) не так корректен как изменение калибровок блока управления в целомю |
Цитата:
А если считывается и правится программа управления двигателя то это другое,там учитываются Ваши пожелания,нужно спец оборудование и программы-это другой уровень.:nod: |
Цитата:
|
Цитата:
|
Дай ссылочку про супербокс ознакомится с супер девайсом.:shock: Так как чистый чип без механических изменений по махх на турбированных дизелях с рейлом дает такие результаты,а тут воткнул коробочку и двигатель работает по другому (идет пересчет наддува,топливо воздушной смеси,уоз и т д.)просто супер.:nod: |
Чиповал свой Х3 Е83 3.0d в , откатался уже год, замечаний нет. Если всё сделано правильно, будет только лучше. |
Как правило современные моторы "задушены" по мощности из-за поддержки экологических стандартов евро 4.евро5. ,а чипом можно перенастроить работу двигателя в сторону увеличения мощности ,экономии топлива,а на старых моделях вносить конструктивные изменения,а именно удалять системы катализаторов и егр.:nod: |
318d е91 143 л.с. Зачиповался три дня назад. Основная задача - програмное удаление сажевого, заодно удалили АГР и чутка прибавили кабыл. Ощущения - только положительные, раньше машина ехала от 1750 до 2000 оборотов а теперь равномерная тяга с 1750 до 4500, с учетом 6 - ст МКПП расширился рабочий диапазон и улучшилась динамика. В общем я доволен, всем советую. |
Раньше у меня был Е53 с N62В44 "перенастраивал" его под себя при помощи топливного контроллера APEXI, результат был хороший, одно только он не вписывался в интерьер, да и возможности у него не такие были как сейчас делают тюнинг. Так что когда взял Е83 3,0d даже и не думал "чиповать или нет", с педалью в "пол" я не езжу, хотя иногда и приятно. Не знаю как для кого, для меня чип тюнинг это оптимизация работы двигателя. Если можно сделать лучше, то почему бы и нет? |
Почему бы и нет! Свои машины чиповал сам. Приход всегда ощутим от чипа. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Наверно гонял на стенд?:shock: |
Цитата:
|
Я сначала перепрограммирую, есле все нормально ,ошибок никаких нет ,то можно спокойно удалять ЕГР,вихревые заслонки. |
| Часовой пояс GMT +3, время: 03:45. |
Форум BMW (БМВ)