AirBag E60
 

Доброго времени суток! Проблема в горящем мужике на приборке. Дело было так, включил мат присутствия а он оказался не рабочим и загорелась ошибка, отключил мат. Ошибку удалил инпой. А мужик горит и не думает гаснуть. Инет перерыл, ничего не нашел((( Подскажите! Может как-то хитро ее инпой скидывать надо? BMW E60 2003 г. 525

сотри и дай уснуть

Утром завел ошибка появилась((( После сна блока она появляется. Пробовал еще раз кодировать мат, одна и таже ошибка когда он включен и выключен. Этим параметром включал и отключал SBE1_SBSR

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Помогите! Направьте на правильный путь.:facepalm:

Разобрался вроде все работает!:smile: Кодирнул всю машину, и потом отключил мат присутствия, стер ошибку и все заработало! Параллельно ставил ксенон в туманки и ближний. Кому интересно на дорестайл как делать.
Добавил опции 522 и кодирнул ЛМА на такие параметры:

PWM_ANST_FL_BIXENON wert_01 (чтобы горел дальний)

KALTUEBERWACHUNG_SL_V_L nicht_aktiv
KALTUEBERWACHUNG_SL_V_R nicht_aktiv
KALTUEBERWACHUNG_NSW_L nicht_aktiv
KALTUEBERWACHUNG_NSW_R nicht_aktiv
WARMUEBERWACHUNG_SL_V_L nicht_aktiv
WARMUEBERWACHUNG_SL_V_R nicht_aktiv
WARMUEBERWACHUNG_NSW_L nicht_aktiv
WARMUEBERWACHUNG_NSW_R nicht_aktiv
FEHLERMELDUNG_CC_SL_V_L nicht_aktiv
FEHLERMELDUNG_CC_SL_V_R nicht_aktiv
FEHLERMELDUNG_CC_NSW_L nicht_aktiv
FEHLERMELDUNG_CC_NSW_R nicht_aktiv
(Проверка ламп, поставил диоды в глазки)

PWM_ANSTEUERUNG_NSW wert_03 (Чтобы туманки не мерцали)

FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ nicht_aktiv (Чтобы туманки не гасли с дальним светом)

Не работают пока только глазки ближе к капоту которые, надо искать. Если кто уже делал подскажите в каком параметре, что менять?

SL US боковой для америки, вроде так.Пробуй.

Ничего подобного нет. Щас не в машине
PWM_ANSTEUERUNG_SL_V_FL wert_02 (наверно его надо на 3 исправить) Завтра попробую...

мерцать не будут, просто однажды потухнут на всегда

FE или FF через нетто вбить попробуй

Почему потухнут? Я же этим параметром ставлю чтобы он не выравнивал напряжения, т. е. если стоит верт1, верт4 (Изначально стояли), то он начинает выравнивать напряжения импульсами, если оно превышает 13В, они получается горят пока не заведешь и напряжение будет выше 13в, а верт 3 я так понял что напряжение выше 13 (не знаю сколько, может 15), и напряжение не выравнивается(не превышает предел как в изначальном случае). В чем не прав? И почему потухнут я так и не понял...

В нетто не разу ничего не делал, читал через него можно убрать вообще это импульсное выравнивание. Если есть пример какой-нибудь как делать, поделись!

ставить надо максимальную скважность ШИМа (чтобы в блоки розжига всегда уходило напряжение бортовой сети), потому, что когда запускается мотор, напряжение становится выше напряжения АКБ и блок начинает дрочить скважность с целью добиться нужного результата

зы. формулу расчета параметра не помню

Сахрани TRC cчитанный(чтобы вернуть назад если что) с LMA и закодируй его под US.

А как его под USA кодирнуть? Где посмотреть?

Вот для примера
E60.TypeCode.NA51">E60 Сед M54B25 OL ЛР</text>
E60.TypeCode.NA52">E60 Сед M54B25 OL ПР</text>
E60.TypeCode.NA53">E60 Сед M54B25 OL ЛР США</text>
В NCS Поменять NA51 на NA53 и закодировать LMA.У тебя могут быть другие TypeCode.

граждане помогите :confused:, выстрелил пиропатрон и загорелась ошибка air bag / кабель плюс поменяли ошибки стерли, утром похали и опять air bag загорелся но пиропатрон уже не стрельнул . что это кто то знает. Спасибо

:facepalm:
Когда ты ПРАВИЛА ФОРУМА прочтешь? :cool:
или недосуг - тогда получи:
"похали и опять air bag загорелся но пиропатрон уже не стрельнул . что это кто то знает" - эт тоби на дюфахнустеку надыть :biggrin1:

:wave:

NUFLIN, :super:

:wave:beer

NUFLIN, :biggrin: