BMW F07 2012
 

Здравствуйте. Есть проблема по данной машинке.

Немного предыстории: Притащили авто на восстановление ключа (полная потеряшка). Система CAS4+. Есесно без ISN не сделать.

Все стандартно: .Данные с CAS. VVDI Prog-ом ISN из DME. Запись ключа.

Итог: Зажигание включается, стартер крутит, машина не заводится. Диагностика показала ошибки почти по всем блокам. Количество их большое. И написать их здесь не возможно. Почти все блоки, ругаются о не получении данных от DME. В самом ЭБУ тоже куча ошибок. Много на дроссель. Контроль 5v, превышение. Не видит оборотов двигателя. И другие.

Пересмотрели все что можно. Ума больше нет!

Есть предположение, что возможно подвалили DME. при чтении VVDI Prog-ом?! Хотя, чтение было успешным.

Дайте совет. Как можно проверить DME? Или может, кто подскажет, хорошего специалиста? Который сможет помочь.

ЭБУ MEVD1726

А блок дырявили или открывали?

Вскрывали. Но вроде, как всегда, все делали аккуратно. Блок не поврежден.

Скорее всего это вам так кажется

Возможно. Но, стараемся делать это очень аккуратно. Был печальный опыт. Блок просмотрен на предмет повреждения. Все в порядке.

Как можно делать вывод , что все нормально, смотря на многослойную плату?

Посмотри не перепутали ли разъемы на мевд, если разъемы поломаны то их можно местами перепутать

Извините вчера не отписался.
Так мужики....Стыдно признаться! Но я лопух! Поменял местами разъемы на DME!

Даже не подумал об этом.

Но, машинка так, пока, и не заводится. После правильных установок. Запустилась и заглохла.
Предположительно нет питание на форсунках

По двигателю не удаляемые

P10D9
P12A8
P15A6

Отключает зажигание.Не дает сделать нормально диагностику. Ругается на аккумулятор. (хотя подбросили свой нормальный).

В CAS, после автоматического отключения зажигания, прописывается ошибка. Превышен предел потребления клеммы 15.

Разбираемся дальше.

Так и не можем найти плюс зажигания на форсунках. Не выдает ЭБУ. на него все плюса от модуля приходят.
На свечи, зажигание выдает. На форсунки, нет.
Может сам блок блокировать подачу питания, в случае, если не исправны датчики из ошибок?
Это;
датчик масла (высокое давление масла)
датчик в рампе (высокое давление топлива)
датчик во впускном (низкое давление надува)
Или все таки приговорили DME?

Как же она будет заводиться,если давление в рейке высокое?:facepalm:

Датчик в рейки под замену?

Сложность в том что я не диагност. Моя спецификация в другом. Приходится познавать пе мере поступления.

Если бы, изначально, не поменяли резьёмы, То особо, не замарачивались. А отправили, машинку, к нормальным диагностам.

А так, нужно добиться, нахождения неисправности самим.

Иначе на нас, могут взвалить все тяжкие. Со стоимостью DME, думаю, знакомы. Купить и привязать его, мы можем без помощи проф диагностов.

Поэтому и прошу помощи у гуру.

Можно сделать эмуляцию датчика?

Отключить датчик ни пробовали ? Реальное давление ни мерили ? Авто должно завестись даже со снятым разъёмом датчика д топлива .


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Чтоб зажигание ни выключало подцепи зарядное , включи фары, пристегни ремень на вод сиденье, пробуй откинуть фишки на датчиках и смотри показания меняются ли, если ничего ни меняется то может и блоку хана, попробуй обновить эбу, сделать Синхру каса и дме, при изготовлении ключей бывает слетает Синхра. попробуй на 5 мин АКБ откинуть . И тд и тп


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

смешно и в то же время печально ...

А что вам смешно ?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

смешно читать про синхронизацию на EWS4/EWS5 , которой нет ни в одном диагностическом приборе

Я всего лишь дал человеку направление поиска, если вам смешно дайте другие советы человеку, кто ж мешает


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

свечку в церкви поставить это будет намного более действенный совет, чем твои

Отдай машину тем кто разбирается

Так посоветуй сам, или без работы остаться боишься


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk