Следующий шаг это разобраться есть ли возможность настройки часов на приборке, монитор снят.

Т.е. ты не знаешь - а виновата ЕТК... хотя в ней ВСЁ расписано ДО ВИНТИКА!!!

PS^ версию озвучь :frown:

Нет не виновата, я же так и написал что надо учиться пользоваться ей. Искал на етк.сс
Локально не устанавливал, две раздачи мертвые....

Bushman83,

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] - это за пару минут с перекурами... :mig:

а ВОТ [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] - последняя версия. Пробуй...

Такая же проблема.
 

Такая же проблема. Rheingold работает без проблем. В настройках сделал все как выше написано, пробовал и через IP 169.254.1.1 ни чего не помогает. Подскажите пожалуйста чего еще можно предпринять?

Приветствую всех господа!
Есть несколько задач которые предстоит выполнять, а именно:
для BMW E39, E38, E53, E46, E83 E60 E70 E90 E85 E87 (F не рассматривается)
1. Считывать и удалять ошибки всех ЭБУ автомобиля (освоено INPA и реинголд, с DISом не стал заморачиваться)
2. Кодирование блоков (освоен NCS expert)
3. Программировать ЭБУ бензиновых двигателей на евро2 или евро3 (начиная с MS42) а также программирование ЭБУ дизельных двигателей на без EGR и сажевого фильтра (начиная с DDE4) (изучаю WinKFP в этом направлении)

Вопрос к опытным людям подскажите пожалуйста, для первых двух задач я успешно использую адаптер D+kan (в корпус встроил переключатель для 8 и 7 ноги + переходник на старый круглый 20 пиновый разъем),
стоит ли заморачиваться для 3ей задачи приобретением ICOM, MPPS или Galletto если я не собираюсь заниматься чип тюнингом и прочими услугами по обновлению прошивок ЭБУ. Если стоит приобрести один из этих адаптеров то какой
на ваш взгляд будет проще? Если все же посоветуете остаться для этих задач на d+kan есть ли у кого нибудь список
скоростей для портов адаптера которые выставляются в зависимости от того или иного ЭБУ двигателя, насколько понимаю тот же ICOM сам выставляет нужную скорость порта (недавно обнаружил что для программирования DDE 4
ставить нужно другую скорость порта иначе блок "валиться"). Заранее благодарен!

Никто не заморачивается с подбором скоростей. То что как вы думаете удачно прошла прошивка что была нужная скорость, это мираж :)
Для программирования БМВ нужен Айком чтобы работать с ISTA-Р иначе как повезет, можно стать обладателем новой машины (купив ее у клиента).
Галей и КТагом пользуюсь для чипа, если поддерживают ту модель авто и двигателя которую нужно отредактировать (специально под БМВ не ставил себе задачу при из приобретении).

ближайшее время по 3ей задаче планирую пользоваться WinKFP для "заливки" заводских прошивок на двигатели M52TU M54 M57 M57N без редактирования самих прошивок и прочих тюнингов. Много кто рассказывает и показывает что для этого нужен всего лишь d+kan. Скажите каково преимущество для данных моих задач ICOMа перед d+kan адаптера если я не планирую использовать ISTA а обхожусь WinKFP?

Может я ошибаюсь, но думаю никаких преимуществ нет.

а ista-P может менять прошивки??? в блоках.... как инповский пакет????
чето я поставил - там только дооснащение переоснащение замены блоков кар кей мемори и

а как NCS она не может настройки блоков менять по отдельности??