Самое интересное что я забыл сказать. Машина читается не диллерскими сканерами. Ланчем карманом. Гт1 айком жаже не видят машину. Отключение 8 пина на диагностике не дает ничего

Ведро то дорестовое вроде. Там в салоне только 2 абонента приборка да датчик руля - их проще самих отключить. Да под капотом DME, EGS и DSC. Тоже ничего сложного в отключении разъёмов. Это если проблема в CAN шине. Если с К-bus или I-bus тогда лезем за бардачок. Только диагностить легче инпой - быстрее будет блоки опрашивать, дилерские проги долго делают (особенно если связи с блоком(блоками) нет).

Увы, под капотом ничего не найти...

Не дошло ... :confused:

4,6 выпускались ПОСЛЕ 2001 года... дошло? :biggrin:

Ну подвесили в 2001 году на CAN "пневму", не велика разница. А "под капотом" имелось в виду - DME, EGS и DSС (абоненты CAN), и ничего более.

Ну извини - я про разъем подумал...
Остальное надо специально вспоминать, давно таких проблем не возникало :)

о да, кан шина конечно в 53-м доресте очень влияет на диагностику :facepalm:

ты когда отключаешь EGS - у тебя ВСЕ блоки читаются? а с подключенным EGS - ВСЁ, кроме DME? открывай WDS и посмотри, где соединяются провода для сигналов TxD от этих двух блоков, потом руками их пощупай-подергай. где-то в районе EGS оно коротит или ваще отваливается. там всё просто. может быть в разъём на EGS вода попала и там чота окислилось.

TxD провод я звонил. 7 пин диагностики идет и на коробку и на моторник. все звонится. диллером подключиться не могу - на машине стояла сигналка с иммобилайзером. все было отключено. блоки по порядку отключал пробовал диагностировать моторник но увы. и при этом машина заводится и едет нормально

может микросхема отвечающая за can в моторнике сдохла?.
была дизельная x5 на диагностику не выходила а заводится заводилась. и нормально работала