BMW X6 35i, толчок в АКПП при заводке.
 

Здравствуйте.
В ремонте такой автомобиль с проблемной заводкой в паркинге. Коробка GA6HP19Z.
Ошибка, считанная KTSом: 4E8A - Контроль клапана положения. Клапан положения подключен. КТС возможно считал ее коряво, но пока ICOM не в деле.
Проблема именно в заводке с паркинга - если завести с нейтрали машина заводится и адекватно включает передачи во время движения.
Во время заводки, если смотреть на рычаг переключения паркинг-нейтраль, он начинает движение из положения паркинг в нейтраль происходит удар и он возвращается в положение паркинг. Заносится вышеназванная ошибка. Когда машина заведена коробка без проблем переводится из положения P в N и наоборот, без толчков.
Снимался мехатроник, снимался и прозванивался клапан с зеленым колпачком, который удерживает поршень рычага P-N, сопротивление 24 Ом. При подаче на него напряжения питания шток клапана не втягивается, втягивается если только додавить пальцем или поршнем вручную. Как я понял, на заведенной машине давления масла хватает довести поршень P-N до момента удержания клапана, на заведенной - нет.
Предыстория такова: У человека образовалась дырка в теплообменнике коробки, масло вытекало. Напылением заделали дырку, долили 3 литра масла и отправили. Через несколько часов случись такая беда. При снятии поддона, на нем обнаружилось некоторое количество алюминиевой пыли, но масло с коробки стекало вроде чистое. Фильтр масленый поменян.

Что скажете?

немного не понятно получается если ты запускаешь машину и она на паркинге начинает какбы ехать вперед толчек значит сгорел насмерть какойто пакет фрикционов

Сам- то разберешься в написанном? :facepalm::frown: и что тебе по этой белиберде сказать? :eek:

Прошу прощения за скомканное объяснение.

Вопрос: если двигатель не запущен - ОТКУДА возьмется давление в системе? иначе - кто будет крутить насос? :eek1:

Вы не подумайте, я ничего не утверждаю, я лишь хочу разобраться, с вашей помощью. При заводке, вообще, должен рычаг на коробке из P передвигаться в сторону N? В положение N, при заводке, он ведь передвигается под давлением масла и удерживается там с помощью электромагнитного клапана. В Р переводится под воздействием пружины на рычаге. Т.е. при прокрутке стартером там создается какое-то давление. Или я не прав?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

мехатроник менялся или нет

мехатроник не менялся.

Element, ты слишком глубоко полез :eek:
Право твое, но BMW не поддерживает такие эксперименты, соответственно тебе нужны спецы из ZF (или наши Кулибины - они опять же здесь вряд ли будут) :rolleyes:

ЗЫ: Что тебе стоило СРАЗУ написать, что мехатроник на столе и ты его препарируешь? :mig::frown:

так вроде писал, что снимал...

а что бы вы сделали на моем месте? я просто пока теряюсь что приговаривать)
не подскажете что предлагает ТИС по данному коду?
и все же, при заводке с паркинга, коробка должна переводится в нейтраль, завестись, а потом только возвратиться в паркинг? если должна, то либо при заводке не хватает давления масла чтобы успеть перевести в нейтраль, либо клапан не может удержать поршень, чтобы машина беспрепятственно завелась. Конкретно в положении N машина заводится без проблем.

Откуда такие данные? очередная байка, или кто из секретных агентов ZF подсказал? :biggrin:

там знак вопроса на конце. по факту, у меня при заводке рычаг переводится в нейтраль. на рабочей машине как?

штуцер фишки не менялся случаем ? или это само собой началось не после разборки?

Самопроизвольное переключение АКПП из "Р" НЕДОПУСТИМО :cool: (да и в паркинг - только при определенных условиях, к которым фаза запуска двигателя не относится).

Пердачи то все есть или чтото пропало.

началось после потери 3л масла, дырка в теплообменнике.

все передачи на месте, переключаются адекватно.

попробуй в ручном режиме переключать все шесть потому как три литра потери это много могло что нибудь сгореть и возможно вся проблема в механике.