semen412,
Ну может тогда проверить что висит ещё на 15 и посмотреть почему просадка 11 когда должно быть 12
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] не изучал ещё?

ВДС изучал. Контакты конечно все подергаю. Ща пойду дам на генератор 12 вольт напрямую от аккума. Посмотрю как измениться напряжение на генераторе.

Не ожидал от тебя... :shock:
Забыл, что на ХХ генератор не обязан работать? :biggrin:

Так а какой у него регулятор то ?

Я вернулся. Перепробовал всё. 12 вольт на 15 контакт подавал. Осцилограмму снял. Могу теперь с уверенностью сказать что этот генератор не может обеспечить на холостых оборотах (550 оборотов) потребность автомобиля в электричестве. Для более-менее нормальной генерации ему необходимо более 650 оборотов. Я вот только не пойму - почему немцы так сделали? Ну хотя-бы могли уменьшить шкив генератора. Или немного увеличить шкив коленвала. Кстати, а на 53 иксах, с м62ту, шкив коленвала такого-же размера как на 39? Там такая-же проблема?

Думается что проблема в самом генераторе. Не может быть такого - это если полчаса ночью при свете и хх и финита ля комедия?
..я ,если честно, с таким не сталкивался...

у меня два генератора. Оба уже перебрал. Одно и тоже. На хх акум не садиться, т.к. когда мозги видят сильное понижение напряжения, то они добавляют обороты до 700, а там уже зарядка хорошая. Потом обороты опять падают до 550...

Тогда совсем не понятно...что мы ищем?

...NUFLIN был прав...мало вводных изначально...я то подумал вообще нет зарядат на хх...

Ну я то думаю так быть не должно. Задолбало: стоишь на светофоре, обороты на хх, приборка тускнеет. Поехали, обороты поднялись, приборка засветилась ярче. Такая беда уже год. И зимой так ездил. Аккум не садиться, т.к. ДМЕ не дает и поднимает обороты. Зато если включить кондей обороты поднимаются до 700 и проблем нет. Что, зимой ездить с кондеем:smile?: