Е53 2002 4.4 CAN нет связи с блоками.

[SAN9]

Сообщение от NUFLIN

Вопрос был изначально не тебе - но хорошо, что не "по диагонали" читаешь посты



"Не говори, что мне делать - и я не скажу, куда тебе идти"
Кстати, "поздравляю вас, гражданин, соврамши!" (с) М. Булгаков.

PS^ ты что-то возбужденный какой-то... ты уверен, что ЗДЕСЬ это кому-то надо? и в чем-то поможет тебе самому?

Потому что тут спрашивают помощи, какие варианты еще могут быть. А ты как всегда умничаешь. "Вай какой я умный, а вы все тупицы не образованные." многие твои посты примерно вот так и выглядят

[SAN9]

Сообщение от zheka1983

Добавлю - на Е53 2000г однажды три дня прсидел в машине абонентов отключал - оказалось что шлейф рулевой К-линию коротил на + и в машине весь "кузов" отрубался !

Это в копилку - так сказать !

Вот, нормальные люди делятся опытом. В отличии от некоторых.

[NUFLIN]

Сообщение от SAN9

Вот, нормальные люди делятся опытом. В отличии от некоторых.

Да-да... ну так поделись все же - кто в роли гейта в е53 выступает? и как это работает? или ты только сраться умеешь и по клаве долбить?

[NitroOxid]

Коллеги, всем добра. Поднимаю тему, так как сам уже в тупике, что делать дальше.
И так, да недавнего времени машина (E53 N62B44) заводилась и ездила без проблем, но примерно два месяца назад, стал глохнуть на холостом ходу, в движении, и показывать сообщения: мотор и коробка в аварии, при этом стрелка температуры уходила в красную зону и двигатель не запускался, при повороте ключа - просто молчание. Вот так покрутишь ключом, стрелка упала, мотор запустил и поехал дальше.

Диагностика (делал самостоятельно ДИСом) две ошибки на всю машину, а именно: заклинивание термостата и "сгоревший" ключ (транзистор) в блоке LKM.
В итоге, Икс месяц назад превратился в недвижимость. Поворот ключа "на старт", стрелка охлаждающей жидкости в красную зону, на табло сообщения "Дивигатель" / "Коробка" - в аварии, и тишина полная.

Что сделал на данный момент:
1) Диагностика - DME не выходит на связь!
2) Вскрыл отсек где расположены блоки коробки и двигателя. Чисто, сухо. Сами блоки внутри так же сияют, ни каких окислов, погорелостей, потемнений, ножки блоков и разъёмы - кристальная чистота.
3) Предохранители все целые.
4) IVM (Встроенный модуль питания), так же чист, контакты тоже, расположенные в нём предохранители целые.
3) На данном авто стояла сигнализация "Кобра-Конекс", не до конца убранная прежним владельцем. Думал, что она блокирует блок управления двигателем, удалил её всю, аккуратно, без скруток, на пайке, с применением "оригинальной" ХБ-изоленты.
4) Смотрел температуру мотора через скрытые тесты в приборке. Так вот, в первом положении ключа, температура отображается актуальная (23 градуса), а как только доворачиваешь ключ в положение "старт", стрелка охлаждающей жидкости уходит в красную зону и на табло отображается температура минус 128 градусов. Купил новый датчик, заменил, всё тоже самое.
6) Нагревательный элемент в термостате живой, без коротыша, провода целы, контакты на фишке чисты. Сопротивление 17Ом.

Из всей информации, что нашёл на просторах интернета, сделал вывод: что-то с питанием ДМЕ или короткое замыкание "навесного" под коммандыванием того же ДМЕ.

Дайте совет, что дальше, может что-то пропустил...

[nbmw]

Массу двигателя на кузов проверь.

[NitroOxid]

Сообщение от nbmw

Массу двигателя на кузов проверь.

Вы бы не могли подсказать, где её искать на N62B44?

[NUFLIN]

Сообщение от NitroOxid

Вы бы не могли подсказать, где её искать на N62B44?

Rheingold подскажет...

[NitroOxid]

Сообщение от NUFLIN

Rheingold подскажет...

Ты так себе статистику сообщений "набиваешь"?!

[NitroOxid]

Сообщение от nbmw

Массу двигателя на кузов проверь.

Нашёл данный провод, всё в норме, состояние около идеальное, как и соединения.

[XCommandeRX]

но ведь... 1) Диагностика - DME не выходит на связь!
это же ответ, не..? включаешь зажигание - стрелка уходит это значит что приборка тоже не видит дме.

проверь питание на дме, и проверь один большой пред на 50А там в отсеке, найди его сам) (не помню, есть ли там ещё 5 мелких, но если да- то их тоже проверь).

это ме9, там уже всего два разъёма же? тогда отключи тот, который на мотор уходит. попробуй почитай, если ответит - начинай с отключения валветроников, клапанов ваноса, гены, термоса... если не ответит и питание точно ок - ищи другой дме.