Отойди от машины или отвернись просто ! Представь на минутку что там ДВА РАЗНЫХ датчика на подвеску и на фары ! А теперь повернись обратно - ДВА РАЗНЫХ датчика упакованы в один корпус, но в электрической части никак не связаны ! Только рычажок общий !

я раньше наивно предпологал что он вобще тупо цифру выдает и все :))

тоесть в моем случае не работает та часть которая отвечает за пневму


а тогда что с контроллером давления в шинах???
есть варианты?

Как вариант причина одна и та же ! А точно только диагностика кажет !

немного почитав :)

там стоит ситема "индикатор повреждения шин" а не
контроллер давления в шинах

и вот на панельке горит постоянно желым значок (машина немец)
и этот желтый значок означает что система не работает

а кнопка на панели судя по схеме идет прямо в блок АБС....

Это называется "мал-мала ошибку давал - вместо УРА караул кричал" :facepalm:
Отдохни, на рыбалку сходи - а то тебя переклинило...

Задрал ты меня с этим словом :biggrin:
По функционалу - говоришь, нет проблем с WDS? :shock: - огорчу: тебе так только КАЖЕТСЯ.

voodoo5, Вы что курите?:rolleyes: Ты проводку прозвонил по схемам, как тебе выложили?:facepalm:

хочешь тебе лично экзамен сдам :))
не знал бы как работать вдс - не починил бы 2 е70 про которые здесь же и писал.....

с е53 с электрикой кроме датчика угла положения руля и маломальского кодирования и блочного ремонта - дело не имел....

ремонт машин это увлечение а как сказал один какой-то известный - занимайтесь своим любым делом и сможете зарабатывать до 1000$ в месяц

и с этим потихоньку разберусь :) не без помощи добрых форумчан конечно

нет еще. на улице -20
датчик температуры на контроллере вебасты у себя перепаивал :)

1) НЕ ХОЧУ - не люблю огорчать людей, а результат "сдачи" тебе явно не понравится (точнее, допуска не получишь - были уже прецеденты с "диагностами-сынками" (с ВО (!!!), но без понимания физики процессов) :biggrin1:

2) ДИАГНОСТ от любителя отличается отсутствием "это умею - это нет": либо есть СИСТЕМНОЕ МЫШЛЕНИЕ и умение работать с литературой и д. программами - либо ты как тот студент на экзамене по биологии (выучивший только блох, но билет достался про жаберных):
"К ж. относятся рыбы, они живут в воде, поэтому покрыты чешуёй. Если бы ж. жили на суше - у них была бы шерсть, а там обязательно завелись бы блохи! - так вот: БЛОХА - это..." :frown:

непомню чтобы я писал что я диагност от бога... занимаюсь в свободное время... попадются машинки делаю, нет мшинок балдею вечерами... занимаюсь стройкой жилища. у нас их не так много (бмв), да и хлеб у своих друзей которые на стошках работают (при имении нормальнооплачиваемой работы ) нет смысла отжимать...

про функцианал вдс ... разобрался еще года 2 назад - как работает сама программка, как устроены базы как найти ту или иную схему...
с электросхемами не дружу.... только по мере крайней необходимости..

ну и физика она как математика - нельзя все области охватить - мне ближе теплотехника и механика.... электрикчество не мое

вы же вот все сидите - WDS, WDS. врядли ктнибудь из вас на JAVA чтото пишет.... хотя каждый день все с ней дело имеют начиная с сотового телефона и тд, теже самый базы данных которые на каждом шагу... ктонибудь имеет хотябы общее понятие об SQL ?? не говорю уж о том что и винду то не каждый может просто переинсталить... эх злые вы :))

Эта категория выродилась после смерти карбюратора и наступления эпохи управляемых фаз газораспределения... "на слух" в современных моторах проблемы электроники не выловишь :tongue:
WDS - не только схемы, но и описание систем... почитай, полезно.

"Писать" что-то в виртуалках - мне не хватает умения (как и тебе в диагностике), но для РАБОТЫ (диагностики а\м) это не критично...

Кстати: напиши и выложи инструкцию для запуска WDS на IE_10 (11) и java8.27... поможешь лузерам винды :wink:

NUFLIN, ключевое слово "Работать" - я не работаю не зарабатываю эти на жизнь... поэтому углубляться для меня нет смысла, проще востановить инфу с умершего винта, ну или оживить винду (в том виде в котором она была до того как умерла, бухгалтерия это очень ценит, примерно от 1500 в час, вот этим иногда зарабатываю неплохо)

про инструкцию, чесно даже заморачиваться неохото так как есть рейн там весь WDS.. а кто думает что там чего то от WDS нет тот пусть научиться пользоваться поиском - это раз. про рейн здесь на форуме немаленькая ветка это 2
ну а 3 - я написал про диагностику вебасты, и админу идейку подкинул вынести в отельный раздел... и по ремонту и диагностики термо топ с все написал (кроме как перепаять плату и тп) - тема вверху раздела стоит думаешь много народу прочитало прежде чем новые темы создавать???

все хавтит негатива - нельзя оценить качества а темболее логику человека по постам с просьбами о помощи. - всеравно что судить о интелекте девушке по смс переписке

1) "Работать" - для диагноста это не только (и не столько!) гайки крутить, а В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ вычленить проблему и виновника, чего не сделаешь без знания устройства авто... или ты всем, "словившим" малейший глюк в программе, сносишь систему и ставишь заново? :facepalm:

2) Как раз системное мышление (или его отсутствие) определяются максимум на второй фразе поста "о помощи" с точностью до 99,(9)% :ph34r:

а теперь по делу как обещал
было вот так (после того как заменили датчик спереди справа на который жаловался авто)[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
и вот так [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

вот запустив для наглядности [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

выткнул задний датчик прозвонил напряжение 5 вольт -есть
но выткнув заметил... что на переднем датчике питание появилось, перепровирил так и есть

значит старый датчик передний был целый, втыкаем его вместо заднего левого - ворочаем рычажок показания напряжения в ДИСе меняются

делаем выводы что проводка целая и блок целый

снимаем датчик задний левый - прозваниваем а он накоротко замкнутый и садит напряжение тому что по диагонали (извини NUFLIN за отсутствие дотошности плату контроллера EHC2 не доставал и не проверял как там схема подачи питания на датчики устроена и почему страдает питание датчика по диагонали при накоротко замнкнутом другом)

ну вот как бы и все

ну и отдельное спасибо тебе вадуха и тебе zheka1983 за то что подпнули в нужном направлении

Ну вот, поздравляю. Вы мне тоже в свое время по мозгам thermotop z/c помогли.

voodoo5, сколько прошло времени с первого твоего поста, и сколько ты потратил на проверку системы? - разницу чувствуешь? :biggrin1:

PS^ теперь ты научился кое-чему, я надеюсь :rolleyes:

в данном случае время не имело большого значения для хозяина машины - машина не упала, и ездила без заморочек, машину я увидел толькосегодня , хозяин нашел место в боксе на яме. в 3 часа дня ее загнали в бокс пока она отогрелась пока то да се чаи и еще другая машина с подушками.... в общей сложности ушло у меня 2 часа работы непосредственно с машиной... незнаю много это или нет - это не важно главное результат и ничего не поломанно - и хозяин рад, а то он вчера до ночи читал форумы и думал что блок....

но вот датчик куплен лишний :)
но за то опыт - он мне даже денег на радостях предлагал :)

Не переживай - по вашему климату и дорогам еще пригодится датчик (не ему, так еще кому) :biggrin:

да я то не переживаю - не я покупал... а е53 у нас на полной пневме штуки 3-4 всего... ну хоть хозяев знаем :)