Добро пожаловать в клуб владельцев и любителей BMW! Чтобы общаться на форуме и получить доступ к информации, пожалуйста, зарегистрируйтесь!

Сканеры для диагностики BMW     Ключи BMW


Вернуться   Форум владельцев и любителей БМВ > BMWorld > Диагностика BMW | кодирование | программирование
Имя
Пароль
Забыли пароль? Регистрация

Диагностика BMW | кодирование | программирование Диагностические программы и оборудование (BMW ICOM | BMW INPA | BMW SCANNER | BMW ESYS | BMW OPS | BMW GT1). Выбор, обмен опытом и технические вопросы. Кодирование, программирование. Любые вопросы, связанные с диагностикой БМВ.
Описание темы:Х5 Е53 3,0i 2004

Е53 и большой расход.

Ответ
 
LinkBack Опции темы Опции просмотра
Старый 04.10.2012, 19:04 #1
Завсегдатай
 
Аватар для raffall
 
Регистрация: 13.12.2010
Сообщений: 515
Сказал спасибо: 22
Поблагодарили 58 раз(а) в 55 сообщениях
Откуда: moscow
Авто: bmw 530i

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NUFLIN Посмотреть сообщение
Плохому танцору...
ДИАГНОСТИКА - это оценка многих параметров в комплексе тут как раз есть за что зацепиться...
Подскажи, куда смотреть, или где прочесть
Спасибо
raffall вне форума  

Ответить с цитированием
Старый 04.10.2012, 19:08 #2
Завсегдатай
 
Аватар для raffall
 
Регистрация: 13.12.2010
Сообщений: 515
Сказал спасибо: 22
Поблагодарили 58 раз(а) в 55 сообщениях
Откуда: moscow
Авто: bmw 530i

По умолчанию

Я просто гоняю все DIS- ом планы проверок, хочется с инпой разобраться
raffall вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2012, 19:59 #3
Абориген
 
Аватар для NUFLIN
 
Регистрация: 07.11.2009
Сообщений: 10,773
Сказал спасибо: 26
Поблагодарили 1,428 раз(а) в 959 сообщениях
Откуда: Москва

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от raffall Посмотреть сообщение
Подскажи, куда смотреть, или где прочесть
Спасибо
Личный опыт... ну и представление о работе систем - это началось с Бошевского справочника по автомобильной электронике
__________________
Не хочешь думать - не спрашивай меня ни о чём

АЗБУКУ КАЖДЫЙ УЧИТ САМОСТОЯТЕЛЬНО
NUFLIN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2012, 20:38 #4
Завсегдатай
 
Аватар для raffall
 
Регистрация: 13.12.2010
Сообщений: 515
Сказал спасибо: 22
Поблагодарили 58 раз(а) в 55 сообщениях
Откуда: moscow
Авто: bmw 530i

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NUFLIN Посмотреть сообщение
Личный опыт... ну и представление о работе систем - это началось с Бошевского справочника по автомобильной электронике
а в частности если речь о КВКГ , судя по приведенным выше параметрам, что указывает на проблему?

Последний раз редактировалось raffall; 04.10.2012 в 20:38.
raffall вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2012, 23:58 #5
Абориген
 
Аватар для NUFLIN
 
Регистрация: 07.11.2009
Сообщений: 10,773
Сказал спасибо: 26
Поблагодарили 1,428 раз(а) в 959 сообщениях
Откуда: Москва

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kulibin1 Посмотреть сообщение
Часто после короткой утренней поездки открывал заливную горловину и на крышке был налёт с конденсатом.
API, "докторский режим" - поищи, полезная информация...

Цитата:
Сообщение от raffall Посмотреть сообщение
хочешь раскоксуйся, я пару раз в год делаю , - тут мнений валом, сколько не общался слышал тока, типа безталковщина, я все равно делаю. Первый раз стока гари перло!!!, потом так пыхнет слегка
Раз в 30 - 40 тысяч - обязательно для тех, кто не знает качества топлива и ездит Х раз по 5 минут в час.

Цитата:
Сообщение от raffall Посмотреть сообщение
а в частности если речь о КВКГ , судя по приведенным выше параметрам, что указывает на проблему?
Разброс адаптаций: подсос в системе. При небольшом потоке воздуха и на мощностных режимах - как ведут себя коррекции? чем обусловлено?
__________________
Не хочешь думать - не спрашивай меня ни о чём

АЗБУКУ КАЖДЫЙ УЧИТ САМОСТОЯТЕЛЬНО
NUFLIN вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2012, 09:11 #6
Завсегдатай
 
Аватар для raffall
 
Регистрация: 13.12.2010
Сообщений: 515
Сказал спасибо: 22
Поблагодарили 58 раз(а) в 55 сообщениях
Откуда: moscow
Авто: bmw 530i

По умолчанию

---------------------

Последний раз редактировалось raffall; 05.10.2012 в 09:11.
raffall вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2012, 09:12 #7
Завсегдатай
 
Аватар для raffall
 
Регистрация: 13.12.2010
Сообщений: 515
Сказал спасибо: 22
Поблагодарили 58 раз(а) в 55 сообщениях
Откуда: moscow
Авто: bmw 530i

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NUFLIN Посмотреть сообщение




Разброс адаптаций: подсос в системе. При небольшом потоке воздуха и на мощностных режимах - как ведут себя коррекции? чем обусловлено?
Мультипликативная коррекция , что мы и видим на 8-й картинке

-- имеется ввиду разброс по этим параметрам??
raffall вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.10.2012, 11:24 #8
Новичок
 
Аватар для kulibin1
 
Регистрация: 18.08.2012
Сообщений: 88
Сказал спасибо: 2
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Откуда: Россия, Москва
Авто: BMW X5 E53 3,0i 2004

По умолчанию

Цитата:
Сообщение от NUFLIN Посмотреть сообщение
API, "докторский режим" - поищи, полезная информация...
Спасибо. Действительно интересно. Почитал. Конечно КВКГ у м54 и др. современных движков работает по другому в отличии от "старичков". И действительно может довольно сильно во многих режимах влиять на смесеобразование.
kulibin1 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
большой расход бензина deboshir1989 Ремонт и эксплуатация BMW 37 27.08.2015 18:55
BMW X6 на холодную троит и большой расход топлива aduanit Ремонт и эксплуатация BMW 17 27.03.2013 16:19
большой расход e46 1998 koolerta Ремонт и эксплуатация BMW 2 25.02.2013 09:43
Большой расход на холостых Сергей7 Ремонт и эксплуатация BMW 7 10.08.2012 19:35
большой расход топлива dimmos69 Дизель-клуб 1 08.12.2010 14:22


Часовой пояс GMT +3, время: 20:55.


Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.

Перевод: zCarot
Форум BMW (БМВ)