Могу привести похожий пример: Пока машина стоит в гараже - все исправно. Зимой дело. Выезжает - проходит полчаса - начинает дергаться, потом глохнет. И ничем уже не заведешь. Притаскивают на ремонтную базу. Пока слесарь мается, ищет причину - проходит еще 1 - 1,5 часа. Почистил то, это - вроде машина завелась. Уехал. Проходит час - опять на шнурке волокут. Что было? Причина ДО БАНАЛЬНОГО ПРОСТА! Бензин попался с водой! Пока машина стояла в тепле вода в топливном фильтре отошла и разрешила бензину идти в мотор. Как только машина выехала из ремонта - вода в топливном фильтре замерзла - и перекрыла весь проход в фильтре. Как установили? Манометром. Обычным манометром. И головой конечно. И знаниями технического устройства автомобиля. После замены топливного фильтра человек просто не ездит на эту АЗС. Вот и вам все просто......beer

аляска,

Так мне она ХОЛОДНАЯ не попадалась!
До меня на ней поменяли фильтр топливный, бензонасос, КВКГ, свечи...

Ну вот на что можно подумать, если она заводилась от ОБОГРЕВАТЕЛЯ В САЛОНЕ?

А уж когда притащили - вывернул свечу - сухая. Разрядник на катушку - искра есть. На золотник на рампе нажал - топлива нет.

Реле вынул насоса - перемычку вставил - с полпинка завелась.
Ну в принципе и вся диагностика 20 минут :smile:

Реле разобрал - контакты подгоревшие. Почистил, поменял местами с реле омывателя фар - и отправил с Богом и рекомендаций реле все-таки заменить

Ну вот и вся диагностика. Разве тяжело? И чем это отличается от любой системы впрыска хотя бы L-Jetronic, К-Jetronic, или Motronic? Так же суешь манометр в магистраль и смотришь давление подачи топлива. В первую очередь. После искрообразования.:wave:

аляска,

Я вообще-то уже лет 10 сую разные манометры в разные авто :biggrin1:

И тут отписался о решении проблемы, потому что привык так, что если задавал вопрос в форуме, решил проблему - рассказал. Может кому поможет

Извини, поздно очутился здесь. Тоже дела.... Важен результат! Завелась - и слава Богу! Одной галочкой вашей конторе плюс!!!!!:super:

аляска,

Спасибо beer