EHC2, проблема с CAN
 

Всем здравствуйте.
Есть авто Range Rover 2003г. 4.4л. с кишками от BMW. Самопроизвольно отключается EHC, в блоке висит "ошибка CAN 50". Смотрел осциллографом, уровни посылок с EHC чуть подсажены (если отсоединить блок, уровни возвращаются в норму), когда выключаешь зажигание, EHC начинает гадить в шину.
Подскажите, что за драйвер CAN стоит в блоке EHC (надпись на микрухе не читабельна), поможет ли замена драйвера ??? Или менять блок ?

Ну не факт что проблема с подвеской... Чаще виноват блок ДСК , т.к. эти блоки очень завязаны... В идеале желательно обновить конфигурацию (кодирование по БМВ) но для этого нужен диллерский прибор...

Я уже думал в сторону ДСК. Гадит в шину именно EHC (на осцилиле хорошо видно, а все остальные блоки методично отсоединял). Дилерского по Роверам конечно нету, по тому привязать/закодировать блок очень проблемно.
От сюда и вопрос по ремонту блока, поможет ли замена CAN драйвера или нет ?

Если блоки не правильно закодированы, в ЕНС всегда будет висеть ошибка по КАН...
Мне встречались убитые блоки только потому что зашли не с того конца...

Хм.., а с какого конца нужно зайти, что смотреть ??
Закодировать я их(его) не могу, нечем. NCS Expert видит только ВИН.
З.Ы. К стати, DIS и INPA DSC не не видит, смотрел Tools32

Говорю же с кодирования (обновление конфигурации)

Да нечем ...:shock:
Вот и изгаляюсь, спрашиваю чем есть :bad:

Асгард, Странно. Все на таком авто делал Инпой.:shock:

Володь, подиагнозить можно и ИНПОй , а вот кодировать не получится.. там структура ключа другая...

Ни ДИС ни ИНПА с половиной авто не вяжется (не вяжется с DME, EGS DSC и IKE). Ребята посоветовали Тулс32, разобрался. Со слов хозяина EHC отключается на ходу, живет своей жизнью.
В DSC из ошибок только "временная диактивация системы" (через Тулс32), а в EHC "ошибка CAN 50" (с подвеской ИНПА связывается)
NCS Expert видит только ВИН, ключа/шифра не видит.

Асгард, Михаил ведь обьяснил структура ключа другая... .
А диагноза у меня шла четко...

Эт я уже выяснил опытным путем:fight:
Да пробовал я по всякому :bad: разными ИНПАми и ДИСами (у меня их по две), разными адаптерами (включая ОПС). Мультимарочник цеплял, видит всю машину, ругается только на IKI/KOMBI - неизвестный вариант.
Вот и кружу вокруг EHC :help:

Да беспонту эти кружева.. ищи диллерскую диагнозу..

T4 ??
Или все таки CAN ковырнуть в EHC ..... ???:help:

Ну ковырни , если тебя это успокоит...

Да конечно...

Если до появления проблемы не лезли в электрику.. то имхо стоит попробовать поменять блоки, диагноза может при проблеме блока... понаговорить лишнего... и что значит "гадит"?

Поменять то можно, чем кодировать ?
Завтра осциллки сниму, что-бы было понятно о чем речь.

видел файлы для нцс. сами люди делали(резали с оригинала как то). раньше и у меня были(((

Асгард, теоретически можно попробовать закодировать с BMWшными данными, предварительно настроить в профиле "Не записывать ZCS". Колхоз конечно но с машиной связаться можно будет NCSом.

SportGarage, Файлы внутри Т4 лежат в текстовом формате, по функционалу они такие же как bmwшные, мне кажется проблема сама в ZST-файлах, там структура ключа другая. Я как-то пробовал делать, но не смог контрольную сумму посчитать. Да и особо не надо было.

DIS ручным вводом , через выбор ф-ции видит почти все , только номера блоков пишет кракозябрами