Гадание по красивым картинкам
 

Один товарищ своими вопросами сподвиг меня залезть в свою машину и посмотреть топливные коррекции. Что они из себя представляют:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Теперь вопросы по порядку:
1. Напряжение АКБ 13,0, на всех машинах скрины с которых видел было 13,6-13,9 - что то с геной?
2. Не маловат ли расход воздуха для 2,2?
3. Почему мгновенная коррекция в минусе, а суммирующая =0?
4. Мгновенная и множительная в минусе значит топливо лишнее, откуда берется? Клапан вентиляции бака? Масло с сальников клапанов (3,5л/10000км доливаю, но мотор прогрелся и долджно было сгореть)?
А?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Ingineer,
C English дружишь?

Ч\з промт да.

Такой вот файл по коррекциям есть если интересно...и расход воздуха скорее всего нормальный... а корекции чем ближе к нулю тем лучше вроде

Про коррекции я знаю, но этого не достаточно. Нужно знать с чем эти коррекции связаны - вот это и называется диагностика.

Там есть причины богатой/бедной смеси...например у бедной подсос воздуха, давление топлива(недостаточное), забитые форсунки и т.д., а вот почему одна коррекция в минусе другая в плюсе это я тоже спрашивал, в ответ как всегда "читай" хотя бы сказали где именно по этой проблеме читать, дают обратно же ссылки на общие темы коррекций...если найдешь сообщи...

Polzovatel, почитаю.

2 дня назад поездка была на 350км, обратно ехал 140-160 с отсечкой, продул короче, а то в городе езда по 5-10км в день, даже мотор не прогревается. Вчера глянул коррекции - мгновенная осталась такая же -2,5, суммирующая чуть подросла до +0,04 +0,06 (не понимаю почему в +, когда мгновенная в минус :confused:), множительная стала -2,5 -2,0.
В принципе все нормально, но из за чего так то?
Прогнал тест дисом клапан вентиляции бака - пишет мех повреждение, нужна замена, а есть ли он у меня? сегодня посмотрю.

Клапан вент бака ставился на американках.я встречал такую ошибку на машине ударенной в заднее правое крыло.жестянку восстановили , а про тот клапан никто не знал.

firebar, посмотрел, у меня стоит этот клапан, калининградка, стоит под впускным. Если бы не работал, бак бы уже схлопнулся. Чего то я не догоняю.

А назначение этого клапана не экологическое разве?

Извиняюсь,вот с этим я сталкивался
tis.bmwcats.com/doc1124390/

firebar, для экологии, но если он сломается в закрытом положении, то по мере расхода топлива в баке будет вакуум, который может привести к схлапыванию (в теории).

Одна из коррекций под нагрузкой показывает, может это как то связанно с ДИСА, она ведь тоже вкл.под нагрузкой?

Он наверное должен очень плотно закрываться наверное.?
Я указал выше что имел в своем случае неисправность DMTL.

Схлопнуться бак может и при исправном клапане :cool:

NUFLIN, имеется ввиду, что будет забита сама трубка?
На что он влияет, кроме экологии? Роя нет, встретил сообщение, что после замены клапан у человека упал расход - слабо верится.

Поищи - для чего нужна и как устроена вентиляция бака... при условии соблюдения эк. норм :ph34r:

Почитал, из схемы непонятно только за счет чего компенсируется уменьшающийся объем топлива. Как я понимаю ч/з впускной клапан в крышке?! Если он есть, то сломаный клапан вентиляции ни к каким отрицательным последствиям не приведет, только как он может влиять на ХХ и расход топлива?

Ну, кто подскажет то, откуда попадает воздух в бак для компенсации объема из за уменьшения кол-ва топлива?
а - ч/з клапан в крышке бака
б - ч/з адсорбер, далее расширетельный бачок (хотя на схеме указано одностороннее движение газов)
Я за крышку в душЕ!

все верно-там одностороннее!крышка вернее всего