МИФ: Прошивка ЕВРО 2

[Polzovatel]

Сообщение от Бульбаш

Температура и влажность воздуха, его разряжённость от высоты, забитость воздушного фильтра, исправность вентиляции картера, вакуума тормозов...
Всё это способно значительно изменить кол-во кислорода от расчётного при неизменном угле заслонки.
В любом случае без расходомера или датчика разряжения в коллекторе - вы получите малополезную " среднюю температуру по больнице".

Согласен, но вот значительно изменить может наверное только кошка которая залезла к вам во впускной тракт и там здохла

[voodoo5]

Сообщение от Polzovatel

Согласен, но вот значительно изменить может наверное только кошка которая залезла к вам во впускной тракт и там здохла

значительно меняется содержание кислорода при перепаде градусов 10 - 20. такая же истрия как с бензомкоторый которого то много то мало... и там таже история с объемами икилограммами.... но суть то вопроса не в этом ты изучил то чтоя тебе рекомендовал???

[Polzovatel]

Сообщение от voodoo5

значительно меняется содержание кислорода при перепаде градусов 10 - 20. такая же истрия как с бензомкоторый которого то много то мало... и там таже история с объемами икилограммами.... но суть то вопроса не в этом ты изучил то чтоя тебе рекомендовал???

Нет пока, вчера отключил ДМРВ, ездил весь день, два раза когда остановился и ждал пришлось смотреть на тахометр, хотя при подключенном ДМРВ точно знал, на тахометр не смотрел.
Вопрос, зачем я смотрел на тахометр и в чем хотел убедится?

[voodoo5]

Сообщение от Polzovatel

Нет пока, вчера отключил ДМРВ, ездил весь день, два раза когда остановился и ждал пришлось смотреть на тахометр, хотя при подключенном ДМРВ точно знал, на тахометр не смотрел.
Вопрос, зачем я смотрел на тахометр и в чем хотел убедится?

в том что дмрв нахер не нужен :))) я так месяц проездил когда подключить его забыл - круиз не работал я думал кнопки наруле шлейф и тд. открыл капот атама вот..

[Polzovatel]

Сообщение от voodoo5

в том что дмрв нахер не нужен

это да, но смотрел то я чтобы убедится что я не заглушил двигатель и что он работает, то есть работа ДВС настолько стала ровной что от привычки что при подключеном ДМРВ на руле я чувствовал работу ДВС, при отключенном пришлось смотреть по оборотам работает ДВС или нет.

[voodoo5]

Сообщение от Polzovatel

это да, но смотрел то я чтобы убедится что я не заглушил двигатель и что он работает, то есть работа ДВС настолько стала ровной что от привычки что при подключеном ДМРВ на руле я чувствовал работу ДВС, при отключенном пришлось смотреть по оборотам работает ДВС или нет.

вот собствеено ты и ощутил работу безкатово прошивки :))
а точнее евро 0
а теперь подумай стоит ли перешивать или нет

[a_m5]

Сообщение от voodoo5

вот собствеено ты и ощутил работу безкатово прошивки :))
а точнее евро 0
а теперь подумай стоит ли перешивать или нет

Некоторые тем чем думают - только едят, пьют и несут охинею

что-то NUFLIN-а невидно, уработался похоже

[Polzovatel]

Сообщение от voodoo5

вот собствеено ты и ощутил работу безкатово прошивки :))
а точнее евро 0
а теперь подумай стоит ли перешивать или нет

Я о том же, по сути реально разница между прошивками в опросе тех или иных датчиков на наличие, а физически в присутствии катов и двух датчиков после, ради чего прошивать, чтобы ИНПА не сказала "Нет подогрева после кат Банк 1 Банк 2", мне это особо не мешает, ну нет так нет, у меня то так если ИНПЕ верить и радио нет, или надо было оставить жующий кассетник, вместо того чтобы поставить 7 дюймовый аля ориджинал БМВ юнит, хоть китаец но лучше кассетника, телефон по блютуз соединил, разговариваю, клипы смотрю, музыку слушаю, камеру заднего вида в любой момент добавь. Физически я уже на Евро 0, ради чего замарачиватся то, ради "убрать продув" ?

[Polzovatel]

a_m5,

Умник ты наш, мы несем, а ты не неси Ахинею, а лучше скажи нам в чем программно разница прошивок ЭБУ
1) Вариант без катов и О2
2) Вариант с катами ЕВРО 2
3) Вариант с катами ЕВРО 4

скажешь что кроме опроса и учета данных этих самых датчиков есть разница? Есть разница по мощи, по впрыску, и т.д. набор байтов другой да?

[Polzovatel]

[Только для зарегистрированных...]

то что я пытался здесь донести, частично описано по ссылке выше, что еще раз доказывает бесполезность прошиватся например с Евро 4 на Евро 2, ведь даже при тюнинге (индивидуальной настройке) атмосферные ДВС (оказывается так они называются, те что сами сосут) получают всего 5-7 процентов прибавки в мощности. вообщем на первое место как ни крути выходят механические параметры, исправность, целосность, физическая составляющяя а не электронная, если электроника дает прирост всего в 5-7 процентов, то замена одних только колец или новые свечи добавит (востановит) как минимум 20.