|
Диагностика BMW | кодирование | программирование Диагностические программы и оборудование (BMW ICOM | BMW INPA | BMW SCANNER | BMW ESYS | BMW OPS | BMW GT1). Выбор, обмен опытом и технические вопросы. Кодирование, программирование. Любые вопросы, связанные с диагностикой БМВ. Описание темы:Немного инфы кто не знает об этом |
|
| LinkBack | Опции темы | Опции просмотра |
02.09.2010, 12:57 | #1 |
Абориген Регистрация: 09.12.2009
Сообщений: 3,759
Сказал спасибо: 136
Поблагодарили 937 раз(а) в 563 сообщениях
Откуда: г череповец Авто: bmw | Начинающим кодировщикам
Ну как бы все знают что такое кодирование, и все слышали что с помощью кодирования можно подключать, отключать некоторые полезные опции. Также кодирование осуществляется при установке девственного чистого оборудование или оборудования на замену. Зачастую для правильной работы кодирование просто необходимо, например установка приборки в чужой машины вызывает на приборке свечение определенного значка - точки, который означает что приборку либо сматывали либо приборка чужая. Итак, начнем. 1. Для машин раньше E39 вплоть до окончания жизни данных моделей, и E46 до 2001 кодировка заключалась в записи в блоки авто следующего значения - Основного Кодировочного Ключа (ZCS), в свою очередь ZCS состоял из следующих полей 1. GM - Поле содержащее информацию о поколении авто, рынок сбыта и его основную конфигурацию, такую как тип кузова (LIMU,TOURING и т.д.) сторона рулевого управления LL/RL тип двигателя M52B28 TU рынок сбыта язык отображения информации авто. 2. SA - Опциональное оборудование доступное в машине, типа EWS (противоугонной системы), системы интенсивной очистки (INTENSIV) и т.п. "3. VN - техническое поле содержащее информацию о ""драйверах"" необходимых кодировочной системе для правильной кодировки устройства." Все поля оканчиваются 1-м дополнительным символом который является контрольной суммой. NCS-Expert может осуществлять расчет этого значения автоматически. В таблице ищем нужную опцию, смотрим столбец SA - в калькуляторе выполняем операцию OR с текущим накопленным значением. "далее в NCS-Expertentool нажимаем на кнопку VIN/ZCS/FA затем кнопку Ввод ZCS, выбираем серию, и вводим в поля наши новые значения SA, VN, попутно выставляя галочки ""Контрольная Сумма""." Если все сделали правильно, в основном окне появяться ваши новые данные. Дальше, нажимаете кнопку Назад. Теперича вы можете проверить правильность ваших новых опций выбрав из верхнего меню NCS-Expert пункты VIEW-ASW tracefile После выбора появиться окно с вашими опциями. Например: MAN M52B28 LL ASC ENGLISCH BS_BASIS DWA LIM FH_HINTEN KLIMAAUTOMATIK SEITENAIRBAG и т.п. Если все ваши опции в порядке обязательно проверьте наличие в этом списке так называемых драйверов. Обычно их имя начинается с символов устройств для которых они предназначены. Например IHKA_CI_03 - IHKA - это система автоматического кондиционирования и его панель управления LCM_CI_18 - LCM - блок управления светом. PDC_CI_02 - PDC - блок парктроников. также нужно обратить внимание на значения после имени устройства - CI_03. Эти значения означают номер CI-CODING INDEX. Каждое устройство в системе имеет данный индекс - означающий его модификацию. Может писаться на самом устройстве или его можно определить с помощью диагностики.. Итак - вы все проверили. Можно приступать непосредсвенно к кодированию. Кодирование лучше выполнять выбирая по очереди каждое устройство. Это надежнее. Вибираем кнопку Кодировать ЭБУ - NCS выдаст список устройств. Выбираем устройство проверяем на основном экране поле JOBNAME - должно быть установлено в SG_CODIREN. "Далее нажимаем кнопку ""Кодировать ЭБУ"" если выдана команда OK - значит все нормально. Если ошибка, не надо паниковать, пока физически устройство подключено проводами его всегда можно перекодировать. Необходимо тщательно перепроверить Поля SA и VN на наличие правильных опций и ""драйверов""" Выбираем следующее устройство и повторяем операцию кодирования. P.S. "1. Очень хорошей идеей является считать текущий ZCS из EWS устройства - там закодирован полный список опций. Данные также храняться и в приборной панели (IKE, KMB) но там VIN содержит только 5 последних цифр. Так что считайте ZCS из EWS и ЗАПИШИТЕ поля GM, SA, VN. Делается это почти также как и ввод ZCS, с тем отличием что нужно нажать кнопку ""ZCS/FA из ЭБУ""" 2. Опасный случай - когда меняли какоето устройство типа ключевых (EWS, LCM, KMB) и какието колхозники записали только ZCS код в устройство без его кодирования (устройство, понимает что работает на правильном Авто, и сохраняет кодировку по своим опциям, но коды опций в устройстве не соответсвуют прошиваемому ZCS и перекодирование этого устройства при помощи этого ZCS вызовет отключение какихто опций. В данном случае нужно будет внимательно пересобрать SA, VN в соответсвии с установленным оборудованием и перекодировать блок. Взято с форума даже не помню с какого
__________________ На все вопросы имею ответ, у меня есть"максим". а у вас его нет. |
|