продолжение
 

Проверил реле блока EWS (перемыкал контакты 1 и 2). Работает. "+" от замка тоже приходит. Ключи EWS евс видит (картинки выше). Сигналку тоже исключил. Стартер все-равно не крутит - тишина.
Что дальше?
Проводка до стартера ("+")? Земля на движке?
Стартер?

крутит стартер если напрямую на втягивающее 12В подать ? - проверь и много вопросов отпадёт :wave:

Амперметр в разрыв, результаты сюда...:frown:

Снимали стартер неделю назад, подали +, закрутил, поставили наместо завелся уехал. Через неделю та же хрень.
Попробуем еще раз.
Да кстати в прошлый раз на снятом аккуме было 12,4 вольта. А на плюсовой клемме стартера 10,9, поэтому и не заводил, я так думаю.
Поэтому в прошлый раз я и подумал на аккум.

Сейчас подозреваю, что может гле то в проводке просадка напряжения идет.
А по борт сеть инпе 12,0 показывало.

в прошлый раз на снятый подали закрутил, поставили и завел, уехал. ТО есть электроника оказалась ни при чем.
Сдается мне, что это стартер шалит.

в разрыв чего? Плюса на втяг реле на стартере?

сам как думаешь? или обогрев зеркала доступнее, там и мерять будешь?:eek1:

Не, ну может минусовой провод с аккума разорвать ампрмтром посмотреть ток покоя? вдруг где жучек. может он падение напруги дат стартеру и не хватает?

а ключи все гда у фонарного столба ищут, а не там, где потерял. Так светлее.:-)

Если тебе процесс важнее результата - флаг в руки!:biggrin1:

Да нет. Просто машина у подъезда. Без подъема как посмотреть-то? Это теперь до эвакуатора и на подъемник.

вверху есть ссылка с заветными буквами WDS
выбираешь свой авто и начинаешь разбираться, нужен подъемник или нет

Именно так: в цепи стартера есть как минимум 2 места, где можно включить амперметр сверху :cool:

Я конечно посмотрю WDS. если бы подсказали эти места, было бы лучше...beer
И какой там может быть ток. Мой тестер не сгорит нафиг? А то на моем аккуме написано, что пусковой ток до 800 ампер.

Посмотрел.
1е место - блок EWS ножки 1 и 2
2е место - 6509 это подкоробкой возд фильтра гайкой толстый провод к генератору прикручен.
3е место - плюсовая клемма для внешнего аккума.
что лучше в разрыв?

"Обосновал... но похабно!" :biggrin1:
Смотрим дальше схемы, неохота - переезжаем в "Ремонт".... :cool:

Valeriy_x3, пусковой ток в 800А тебе не грозит - думаю проблематично снимать плюсовую клемму со стартера. Зная места относящиеся к цепям управления стартером можно попробовать принудительно привести его в действие и получить ответ на вопрос "Работает ли стартер?". Как-то так:shock:

Я стараюсь, не все сразу...
в ремонт неохота пока.
Блин, был бы свой подъемник...

"Блин, еще бы WDS найти..." :cool:

Осталось понять про клеммы 50 и 30. Что-то wds не грузиться...

[quote=NUFLIN;183922
Смотрим дальше схемы.. [/QUOTE]

Есть еще X6011 под капотом, но распиновку не найду...

Контрольную лампу задействуй. На стартер у BMW идет черный провод.