![]() |
Нужен совет по штатной электронике Доброго времени суток! Замучился ломать голову со своими болячками: 1) На авто (е39 2000год) предыдущий хозяин установил Б/У приборку HIGH (старая тоже была HIGH). Горит точка и левый пробег. Это понятно, надо пробовать перешивать бобром (пока его у меня нет). Приборка от е38 (индекс C12). Пробовал NCS-ом зашивать свой ZCS, не вышло. Делал так: EXPERTMODE, VIN из EWS, выбираю блок для кодирования IKE, SG_SCHREIBEN. Ошибка с файлом KMBI_e38.c12. Сам файл есть (делал обновления с исты). Чуть позже выложу скрин. Не подскажете более детально процедуру замены ZCS? Может я что-то не понял :shock: 2) На бортовом мониторе (4х3) не могу отрегулировать тембр звука. Окно с регулировками отображается, а изменить ничего нельзя. 3) Также BM не видит вообще штатный родной ченджер (дошли до него руки, починил неработавшую механику смены дисков). Т.е. жму MODE- кроме тюнера и кассеты ничего нет. Порыл WDS - от чейнджера K-bus идёт в приборку. Может ли быть причиной то что приборка не зашита моим родным ZCS? |
Цитата:
|
Цитата:
И по первому пункту не подскажете? |
Цитата:
С КОМБИ - совместимость проверь... Подходит - программатор (Бобер может не справиться) |
Цитата:
|
Цитата:
Сегодня снимал приборку, и сзади какой-то колхоз :confused: Какой-то здоровенный разъём обмотан изолентой, от него пучек проводов , некоторые "раздвоены" - и на разъемы приборки. Похоже на то что меня "обманули", сказав что до замены стояла хай. По вину - какая опция для хай -приборки? p.s. посмотрел WDS - I-Bus для хай и лоу на разных пинах сидят. Пойду завтра все прозванивать. Удивительно что все остальное работает. Ругается только на задние туманки (которые работают). |
Проверил приборку: I-BUS на месте. Прозвонил провод от чейнджера до приборки - звонится. Сегодня подключил Navcoder к разъему чейнджера, пробовал достучатся до ТВ-модуля. Прога не то что ТВ-модуля не нашла, она вообще ни один блок не обнаружила! :mad: Блин, все по-уму делал: К-лайн с 7-го пина OBD (от адаптера) с 3-м пином чейнджера, плюс-минус оттуда же. Мини-переходничок изготовил. Пробовал Через синий разъем навигации - нет ответа ( У меня в качестве адаптера - переделанный карсофтовский. Инпа, ДИС с ним работают на ура. Плюс переходник USB-Com Moxa Nport 111u. Когда навкодер искал блоки, на переходнике весело моргали лампочки TxD и RxD -видимо обмен был все-таки. Проверил все предохранители, все разъемы (в левой нище обнаружил несколько разъемов, где I-BUS расходится) - все целое. Подскажите что за хрень может быть? Как эту долбаную I-BUS проверить? Скорее всего из-за этого мой БМ не видит чейнджера. |
excalibur83, ДИСом запусти проверку шин... |
спасибо, попробую! |
NUFLIN, доброго времени суток! Извиняюсь что так долго не отвечал, все руки не доходили. Я нашел этот тест в ДИСе, сделал проверку. Так вот почему-то на I-BUS'е он не видит ничего кроме LCM :eek: В чем может быть причина? Напомню, что у меня БМ не переключает на чейнджер (точнее я недавно приобрёл Триому под DSP). Что для меня очень печально. При нажатии на MODE только кассета и радио. Развалилась шина от колодки под бардачком до приборки (до чейнджера)?? Я недавно устанавливал полный комплект DSP2 вместе с оригинальным пучком проводов. Всё заменил, с полным разбором. Этот I-BUS от чейнджера идёт напрямую до БМ (ну через разветвитель в задней части салона). КАК БМ МОЖЕТ НЕ ВИДЕТЬ ЧЕЙНДЖЕР?! И почему DIS не видит на айбасе ничего? |
excalibur83, неисправный чейнджер или обрыв шины... ну или эмулятор глючит... |
Чейнджеров у меня два, оба заведомо рабочие (проверено на другой машине). По тесту шины, Дис ведь на I-Bus должен был найти не только Lcm? Присутствует еще навигация, тв, телефон..? И, я писал, что БМ с чейнджером по I-Bus в одном пучке. Почему не переключается? Получается что обрыв между приборкой и БМ... |
Цитата:
|
А есть мысли по поводу Цитата:
Что именно отвечает за это переключение при нажатии на кнопку MODE: - БМ - радиомодуль - еще что-то?! :mad: |
Никто не знает, или я форумом ошибся? :shock: Сегодня снова вооружился Навкодером и пошёл всё тестить. Проверил в первую очередь с разъёма БМ, какие блоки определятся поиском. Обнаружил все модули, и чейнджер тоже. Но почему-то он обнаруживается через раз. Точнее установил, что после включения зажигания - обнаруживается, а через какое-то время - нет. Тоже самое с разъёма приборки. Переключаться на него магнитола так и не захотела. Проводку прозвонил. Всё замечательно. На приборку заходит отдельно I-BUS и K-Line. Приборку закодировал своим SA. Пофиг. Причем в логах Навкодера прекрасно видно, что чейнджер периодически шлёт сообщение CDC --> LOC Device status ready Какого на него не переключается - ХЗ. У меня осталось одно только подозрение - радиомодуль. Это ОН решает за переключение (?) Он и не переключает с*ка (?) Попробую поискать подменный, но у нас это непросто. Может с местного БМВ-клуба помогут... p.s. кстати, пробовал прочитать трассу с радиомодуля - хрен. Его даже у меня в списке нет. И вот ещё что. Когда Навкодер ищет блоки, то дата производства моего радиомодуля - 08.1995 год!!! Все остальные блоки - 12.99 ... Мож он просто устал уже? Или вообще не способен с CD-чейнджером по I-BUS работать. Блок Philips какой-то. Без радиатора как на BM24 |
меняй радиоблок. с этим филипсом эмулятор работать небудет... и СД чейнджер к нему другой - "вертикальный"... |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
[quote=excalibur83;269150]Откуда инфа? Филлипс 95 годя меня тоже напрягает... А какой "вертикальный" чейнджер? Можно фото на него? Или с каталога картинку... инфа про филипс из "опыт,сын ошибок трудных... "(А.С.ПУШКИН) |
| Часовой пояс GMT +3, время: 15:11. |
Форум BMW (БМВ)