в контроллере двигателя нет такой функции как прогрев католизатора

есть функция повышения оборотов для зарядки акб и при повышенной нагрузки на гениратор, или включение кондиционера....

подробнее можеш про свой контроллер и двигатель прочитать в мануалах
там семинары лежат.

в спорт режиме разгон быстрее (двигатель быстрее набирает обороты)
спорт режим он не только работу контроллера коробки меняет но и двигателя (даже програмируемый термостат меняет работу) - и для этого режима тоже есть адаптации. у тебя же электронный привод заслонки - так что програмно там многое переключается в режиме Спорт

Супер.А где этот семинар.

У меня уже большое желание перепаковать икса на механику.

там и на автомате нет проблем - все отлично ездит

просто тебе надо разобраться что у тебя с коробкой, ну или в целом с машиной

Я в этот автомат уже много впулил средств.А ответов нет.И на ентом форуме и на других и так далее ни кто ни чего не посоветовал. Элементарно - чем скачать и править прошивку.

у меня есть один совет правильный на все сто :)
едеш в екб там сервис ZF рядом с Укромным - там тебе точно помогут все наладить. мы звонили консультировались - парни адекватные

самому коробас делать нереально - ремонт коробки АКПП это тупо замена почти всего
пробег то у тебя явно за 250 уже

я чувака туда на мерене отправил (он хотел коробку менять и тд) за 16 000 все сделали он зарание созвонился. часа 4 машину делали

У меня пробег более 600,и автоматом я занимаюсь не первый раз.Автоматы перебирать проще чем механику.Там осталось поменять поршни и гидроблок.Но это из области фантастики.Без авто ну ни как.На велосипеде зимой нереально.Да и износ при разборе был только у насоса и пакета участующего в работе 2-ой передачи.Коробчёнка GM пишут вечная.

я в коробках чесно не бум бум - так образно знаю как работает разбирать не разбирал

у меня механика на обих - дигностику для себя освоил - подшабашиваю иногда люди обращаются...

Щаз выточу переходник и засеку давления на разных режимах на ходу.