Нужно мнение по проблеме Енджин Чека на 330Ci
 

Хелп!

BMW 330CI coupe 2002г. АКП.

Ездил 3 года. Все без проблем. С недавнего времени загорелся Енджин Чек. Изменений в работе мотора нету.

1 гараж. Посмотрели, посканили... выдало ошибку 228. Пишет на немецком, и упоминает о Лямбда зонде. Умелцы предлагают поменять, но сами не уверены который.

2 гараж ( БМВ дилер) Просканили сказали что все Лямбды ок, катализатор тоже. :( Что делать... предложили оставить на пару дней для дальнейшего осмотра :( Так как живу в УК встанет ето мне совсем не по детски :(

Да между гаражами у одного товарисча сняли ошибку, но хватило всего на 200 км. ПОтом опять загорелсо.

3 гараж. (БМВ апрувед) Посмотрели и выдали... 99% грешат на маслоотводнуйу трубку между головой и картером. И клапан там же, по каталогу номер 1136600. Так как им надо будет для ентого снимать впускной колектор посчитали не мало денег.

Вопрос! Как думаете в правильном направлении двигаемсо? Или мне просто сразу, как тут некоторые товарисчи советуют... Черненькой красочки или изоленты кусочег на ту лампу наклеить?

Поменяй клапан вентиляции с трубками. Впускной коллектор снимать не надо. А если красочкой то потом вот:eek1:такой вид будет Куда масло делось:biggrin::wave:beer

А как сами мозги? Я пока с ентой проблемой коталсо, в один из дней сел а лампа сама потухла. Я прям обрадовалсо, но не на долго.

Вопрос. Если я сменю клапан (допуская, что в нем проблема и смесь волшебным образом встанет в норму ) мозги лампу сами погасят или обязалово надо подключать комп и стереть ошибку?

Да и про масло. От сервиса до сервиса 1,5 литра Кастрола доливаю. Если би были трубки забиты, его разве не выплевывало бы на улицу? :shock:

За совет спасибо. Попробую поменять...

Идет подсос воздуха через вышеописанную хень. Зонд выходит из режима слежения:wave:
Если все путем, DME ошибку погасит но в памяти оставит:wave:

Спасибо :super: , буду пробовать поменять своими силами. Посмотрим, что получится. Очень уж не хочется коллектор снимать. :rolleyes:

Еше маленький вопросик. На выхлопной под задним бампером стоит вакуумная заслонка. Где то читал, что должна быть закрыта по дефолту, и открывается только выше 3000 оборотов? Сколько не смотрел, у меня она всегда в положении открыто.

Зачем она, и как сильно енто влияет на работу двигателя? :shock:

Если честно то никак:biggrin::wave:

Успокоил :)

Рано:shock: Проверь вакуум ресирвер под стартером, может подсасывать через него:wave:

:confused: Енто что а зверь?

Стыдно признатсо, когда то занималсо ремонтом, но ето 10...15 лет назад.

Если не составит труда направить меня на какой нибудь ресурс с отражением узлов и деталей (визуальных картинок) . Недельку назад видел америкосский, но к сожелению никак не могу найти :help:

Тебе нужен TIS. На форуме есть. Попроси у Админа я думаю он не откажет новичку:wave: