Диагностика микросхемы - сильно. Привязка тоже. Включайте наконец голову - элементарная логика (после постукивания работоспособность восстанавливается) указывает на механическое нарушение контакта. Ключ разобран уже! Вся платка смазывается флюсом и пропаивается абсолютно всё - это недолго. Пропаять нужно даже то, что по Вашему мнению даже теоретически не может быть оторвано. После этого ключ заработает.
Точно! А постучишь ключом обо что нибудь - машина прозревает тут же и начинает видеть!

Это известно. Теорию читаем. Интересует практический вопрос: Сколько проживет без подзарядки ключ от е60 (квадратом, с 2005 года). Через 1.5 года он сохранит свою работоспособность (при условии не побывав в маме ни разу)?

А какая разница был он в маме или нет? Чем теорию читаем:confused:

Разница в том, что ОД говорит что период в 2 года для такого ключа не время. А теорию можно читать и жопой. Если там есть глаза конечно. Кто разбирал такой ключ для ознакомления? В чем принципиальная разница в элементах питания этого ключа?

Перешел на коньяк и апельсины...:ph34r:

А что-нибудь по теме? Коньяк и апельсины я тоже нех--во могу употреблять. И даже в нех--вых количествах! А вот ключ не разбирал.... И вопрос этот интересует вполне серьезно. Если, для вас, таких умных, это как два пальца опписать, как тут кто-то выражался - то разъясните такому трудному и непонятливому.... А коньяк жрать ведрами и апельсины вагонами я и без вашего совета умею....

Когда ведро с вагоном канут в лету - аккуратненько, используя защиту от статики, пропаяй ВСЕ контакты на плате...:cool: потом приступаешь опять к любимому делу или идешь к ОД за новым ключом - по результату:biggrin:

Хорош смеяться. Книжку и ТИС я проштудировал весь. Какая плата? История по разборке и сборке и замене батарейки этой сраной в ромбовидном ключике давно уже изучена. И только человечек без ручек не попытается его разобрать.... Я говорю о квадратном идентификационном трансмиттере Е60 начиная с 2005 года. Что там? Кто разбирал? А по поводу коньяка - я предпочитаю водку. Ее можно выпить два ведра....

Что, плакать надо?:biggrin1:
Чем различаются ключи, кроме формы корпуса?:cool:

ЗЫ: если сегодня не сделаешь - я тоже водки куплю, с горя...:biggrin1::biggrin1:

Ну я разбирал:shock: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Да ну вы точно трудные люди. Или шибко умные, что я за вашей мыслью не поспеваю....Машина новая, год отъездила. Потом ДТП. 1.5 года ремонта. Теперь нет связи с ключом. Вот и все. Батарея села? Но ОД говорит - не может быть. Вот и интересует вопрос: на сколько они правы? Ведь они утверждают, что в новых ключах е60 стоит неразряжаемый аккумулятор! Вечный, т.е! Врут или нет? Кто знает?

Спасибо Миша! Но Е65/66 несколько старо.... Тут машинка новая. Понимаю, что ничего тут нового быть не может, но с ОД созванивался, они все, причем в разных местах, утверждают что саморазряд невозможен!...Это так?

Я чесно не пойму суть вопроса:confused: В чём конкретно проблема ? Нет связи с КАС , или нет дистанционного управления замками? В принципе диагноза показывает все эти вопросы и заряд батарейки тоже:confused:
Ну здох аккумулятор - и хрен с ним , при желании можно заказать на ибэе:shock: или сколхозить батарейный блок и крышечку для замены батареек ( только цепь зарядки резануть ):shock:
Если КАС не видит - другая проблема .....

Я просто пытаюсь понять ситуацию (заранее, пусть будет лучше чем я думаю). Мне отправить машину в Москву стоит сумасшедших денег. Авто сделано. Все работает. Не заводится. Но оно и понятно. При ударе свернуло капот и клапанную крышку вместе с шестернями распредвалов. Сейчас жду шаблоны установки распредвалов. Соответственно колеса распредвалов не находятся в должном состоянии и могут не выдавать искру. В среду эти шаблоны получу и выставлю распредвалы в должное положение. Но насколько я понимаю, положение р/валов на работу ЦЗ не влияют.... А ЦЗ тем не менее не работает. А с ключа машина закрывается и открывается и на угон становится. И с Цезарем связывались. Говорят что машину видят, даже ее местонахождение отслеживают. И в охране говорят она не находится. Через неделю получаю OPS, посмотрю воочию, как говорится, что же там. Просто вопрос живучести аккумулятора ключа. Три ключа у машины и ни на один не реагирует.

ППЦ...:cool:
Да, МЫ - оЧЧень тяжелые люди:rolleyes: ты всерьез про "ведрами", оказывается...:biggrin1::biggrin1:

ЗЫ: я пошел домой - водку принесли...

С утра отпишись...:biggrin: Вдруг какие умные мысли твою голову посетят? Каково оно после водки? Надеюсь, меньше чем 0,5 литра за раз не употребляешь? Приятно пообщаться с умными людьми. Особенно на следующее утро... Когда приходится думать, а не языком работать........................

Капитан "Очевидность" нам подсказывает, что у трех ключей сразу, аккумулятор сесть не может!:idea:

Ребята, раз Вы тут про ключи заговорили, у меня вопрос:help:: у меня 46, машина с ключа закрывается всегда, а вот открывается через раз или два. Диллеры сказали, что нужно сделать другой ключ,а этот выкинуть, второго ключа нет к машине чтоб проверить, но батарейка поменяна новая. Из салона когда нажимаешь кнопку закрытия дверей (на панели не на ключе), она закрывается, а открывается тож не сразу можно сидеть инажимаеть ее мин 3, а только потом она откроется. Я начитавшись умных книжек и статей поняла, что может быть дело совсем не в ключе, а в блоке управленя, что есть вероятность, что там, что то случилось с реле. Кто нибудь может подскажет что умное?:shock::confused:

46-е машинки прекрасно диагностируются, и в грюндмодуле фиксируются ошибки типа "реле запирания\отпирания"...:tongue:

Была проблема с ключом: вдруг перестал дистанционно уравлять ЦЗ, хотя регулярно ездил на авто - подзаряжал аккум. В остальном все в порядке( авто заводится, на сигналку ставится посредством личинки). Проверили сигнал ключа(ДУ ЦЗ), а сигнала нет! Подозреваю, что аккум в ключе сдох!