Прошивка Евро2 - вопросы
 

Разобрался как (WinKFP, в комфорт-моде), какая (7575144) и куда (MDS43) заливается прошивка EU2. Настроил весь этот софт, обновил и пополнил данными из прогмана и в целом готов прошивать. Но есть вопросы:
1. после заливки прошивки с WinKFP, нужно еще что-то будет делать?
Например адаптации какие-либо, какие? Адаптаций из Inpa'ы будет достаточно?
2. Как долго заливается прошивка с WinKFP? Трудно искать внешнее питание и мороз на улице - ноут садиться минут за 30-40 - хватит времени или лучше так не рисковать?


Спасибо!


p.s. e53 m54 2003 дорест/амер

надёжнее на столе,чтоб на can шине ни чего не висело я так делаю.адаптации из инпа и евс aligment.

интересно каким же боком кан мешает программировать?

DSC5.7...:rolleyes: на дорестайле бывает...

это в смысле Вы предлагаете снять мозги с машины, запитать их на столе и как-то с разъемом порешать на адаптер ? - точно не мой метод, надеюсь моя "религия" не позволит мне такового и далее :wink:

Вроде "EWS Alignment" в WinKFP вроже д.б. - не могу найти и де он в нем ? - НАШЕЛ, она будет доступна после обновления прошивки???


И все кроме "EWS Alignment" более ничего, никаких адаптаций там делать не надо ?

не знаю, а почему таков вопрос?

________________
сосунам "привет"!

+1
таким боком у нас официалы завалили dde4,но им не страшно у нх денги есть,а у нас нету...
...а по поводу не твой метод PAS:если часто этим занимаешься найди на разборке от одного дме фишки + 16пин. разъём+wds и зделай сборку она подойдёт на много блоков m52tu,54(!wds),62tu...

посмотрел диагностические протоколы инпы по моей машине, вот есть там:
SGBD : DSC57 - Dynamische Stabilitдtskontrolle
Version : 1.14 Dynamische Stabilitaets Control DSC57

DSC57 0 Dynamische Stabilitдtskontrolle

неее, мне только однажды (усе только для себя)

:piska::facepalm:
хоть бы что по теме...

ну начнем с того что проблема встречалась только на блоках до конца 99 года.
а во вторых, не понимаю логики людей, которые считают что снять разъем с ДСЦ тяжелее нежели достать ДМЕ и трахаться с ним на столе :facepalm:

Егегей! Парни, вы о чем??? причем тут DSC? Зачем с него снимать разъем (при программировании?) ???

в том то и дело что незачем

Да, парни - так что там по моей теме и ее вопросам ?

Апну. Хочу на днях прошиться именно так. И вопрос, собственно, как у автора в первом посте. Как шить и чем разобрался. Что после прошивки нужно будет делать, адаптировать и тд?

Привет, Док.
После прошивки (как она пройдет в два этапа). Нужно сбросить все коррекции. Там (в WinKFP) есть для этого "буквально одна кнопка" (прости, уже плохо помню - расстался я давно, но думаю временно с этим брендом автопрома).

Я делал так: прошил, поехал на СТО сняли два задние лямбды и заглушки на них поставил, выехал оттуда и сделал этот сброс. Проверил что все стало как нужно (евро2).

Прошился на европейкую? я на нее хочу. То есть шить можно с лямбдами, а отключать их можно непосредственно перед сбросом коррекций?

я заливал "универсальную" (что сама встает нужный режим евро, в зависимости от наличия лямбд).

и я что-то начал сомневаться в воспоминаниях (давно это уже было) - может я сначала снял на СТО лямбды, потом выехав скинул ошибки, прошил и сбросил коррекции. но поверь, разницы в последовательности (когда снимать лямды) нет.

Спасибо. Самому предстоит процедура))

ребята, у меня машина БМВ Х5, Е53 Американец 2000 год.

удалил каты, теперь висят 3 ошибки: 227, 233 и 234. последние два это неэффективность ката. первая странноватая, тоже по лямбде...

после вырезки катов, не перепрошивался на евро2, именно из-за того что возможно DSC "упадет".

подскажите как правильно поступить?

А зачем DSC-то падать?:biggrin1: