Ок, с этим понятно. Значит имеет смысл это сопоставить с заменой шлейфа в приборке, что бы не так обидно было разбирать.
Если залить целую прошивку аналогичную моей приборке, почему же ошибка еепрома должна возникнуть вновь? Я думал взаимосвязь здесь карсофт-приборка а не что-то иное-приборка.

Да пустяк это если просто ошибка была, так ведь не работает счетчик oil service. С чес связано появление данной ошибки тогда? Не с просто же, а значит надо искать первопричину.

сопсна если это делать ради того чтобы обзавестись опытом, то тогда дело полезное в любом случае

а с чего ты взял что он не работает? твой счетчик

Из опыта и любопытства:) Купить другую рабочую приборку всегда успеется:)


Потому что 5 тысяч назад заменил масло, сбросили на сервисе с помощью карсофта индикацию. Раньше как-то не обращал на нее, типа вроде не так давно скинул, сейчас решил обратить - по прежнему горят все зеленые кубики. Подключил инпу , прочел приборку и оп-па вываливаются эти две ошибки. На память не помню, но суть ясна: 1: Ошибка eeproma; 2: ошибка подсчета service interval. Общими словами примерно так. До сброса все было камильфо. Сейчас уже поздно что-то предъявлять сервису, так как это было 5 месяцев назад.

номера ошибок есть?

я может чего-то не допанемаю но может, стоит попробовать сначала панель закодировать а уж потом экспериментировать с паяльником

Похоже ошибка по контрольной суме EEPROM.Сбрасывается бобром 1.4 во вкладке программирование кнопкой перещет контрольной сумы EEPROM.У меня ошибка появилась при дооснащении вебастой с помощью тогоже бобра.

а на какой пробег у тебя стоит сервисный интервал, если европейский то все логично он ставится на 3600 литров

191 IKE-EEPROM error, coding incorrect/incomplate
вторую ошибку к сожалению не записал.

Что ты имеешь ввиду под закодировать? записать ZCS из иммо в приборку? Пробовал - нет результата.

Хм, я тоже дооснощал машину через NCSExpert, но контрольное число для SA высчитывал через BMWOrder. Или это разные вещи и есть еще одна контрольная сумма? Придется бобра покупать...


Даже если предположить по максимуму, то в любом случае хоть один кубик должен был уже погаснуть. пробег после замены уже превысил 5 тысяч км.

ну вобщем то как и предпологалось!
все чтоя говорил, остается актуально