:facepalm:
Следующим же постом... УЖАС!!!!

славик-бмв , бегом на [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...], а то там без тебя мазохистов не хватает...:biggrin1:

А на диагностику чего не съездишь?

думал как то сам разобраться:shy:

Дело в том, что в нашей местности хороших диагностов мало, может даже нет, к которым невероятно сложно попасть на прием. Диагностику делал у обычного. И обычно этот обычный диагност после того, как получит на английском описание ошибок бежит к переводчику. Потом с радостным видом говорит корявый перевод, который получил. А сути проблемы не могут пояснить.
Есть ли у кого нибудь ссылки или описание ошибок?

Дык для начала разузнай - каким местом этот бубен и куда прикладывать...:rolleyes: Я, например, ни от сервис-тренеров, ни от диагностов (грамотных, ессно) НИ РАЗУ про него не слышал... да и мне лично за все время работы с BMW ничего в КОМБИ (кроме как GT-1) не требовалось смотреть... :wave:

Так а есть-то сам бубен? Не сложно же поделиться инфой, если она ,конечно есть? beer

Я ссылку выложил - ТАМ бубнов - вагон и маленькая тележка. Здесь - только РАБОЧИЕ варианты (от меня лично, за некоторых пЫсателей уже сказано было...). Более подробно - читай ВНИМАТЕЛЬНО и не по диагонали...:cool:

NUFLIN, что под звездочками в ссылке? :smile:

Читаются только первые 2 символа:
8В - Гонг сигнал (Т3)
92 - Гонг сигнал (Т1)
83 - speed A
8F - overvoltage (U>16V)
Короче не парься, скинь их (они могли остаться в твоей машине от старого хозяина)...
А на счет напряжения, то посмотри его в 9-м тесте или тестером и если действительно показывает больше, то регулятор напряжения на замену!!!

а остальные цыфры что обозначают,а заряд в 9-ом тесте от 14.4 до 14.7 гуляет-это нормально?